Модель самолета Рейтинг опасности самолета Кол-во полетов, млн. Погибших при крушении в среднем, % Кол-во крушений

Airbus A300 0,62 9,72 66,56% 9

Airbus A300 был первым самолётом, построенный компанией Airbus Industrie, которая была результатом слияния различных самолётостроительных фирм Европы. Разработанная машина должна была нарушить подавляющее положение на рынке фирмы Boeing. В тоже время это был первый двухмоторный широкофюзеляжный самолёт в мире.

В 1972 первые самолёты типа A300 B1 поднялись в воздух и получили допуск к эксплуатации. Сначала продажа проходила медленно. После того, как Люфтганза (Deutsche Lufthansa) и Air France интегрировали A300 в свои флоты, было продано большее количество самолётов. До сих пор был заказан 561 самолёт этого типа и 553 машины было выпущено. Производство самолета А300 было прекращено в 2007 году.

Airbus выпускал различные типы A300, которые сначала обозначались дополнением в наименовании. Первые два прототипа были A300 B1, в то время как первые серийные модели имели обозначение A300 B2. A300 B4-100 /-200 - это вариант A300 средней дальности, который был первым пассажирским самолётом, обслуживать который могут всего два пилота (июнь 1975??). Начиная с июля 1983 выпускалась модернизированная модель A300-600 и A300-600R (с увеличенной дальностью полета, декабрь 1987)

Конструкция самолёта

A300 - это самолет средней дальности с двумя турбинами(General Electric CF6 или Pratt & Whitney JT9D) под несущими поверхностями. Во время разработки A300 было почти невозможно представить, что самолет с двумя турбинами сможет совершать трансатлантические и тихоокеанские полеты. Поэтому дальность действия была определена только для континентальных полетов. Люфтганза, один из самых больших потребителей A300, использует A300 по-прежнему для оживленных внутригерманских и внутриевропейских полетов (например: Франкфурт-Лондон, Франкфурт-Мюнхен). Позже ограниченная дальность действия стала большим недостатком самолета.

Производство самолёта

Наибольшее количество машин призводилось в качестве сугубо пассажирских самолетов с примерно 250 местами, хотя производились как переоборудуемые экземпляры (A300 C4) так и полностью грузовые машины (A300 F4). С середины 1990-х годов производился только один грузовой вариант A300, A300F4-600R. До мая 2005 поступило 135 заказов.

В июле 2007 производство A300 было прекращено, чтобы использовать производственные мощности для сборки более новых серий аэробусов. Последний самолет этого типа был поставлен 12 июля 2007 года в модификации A300F4-600R для грузовой авиакомпании FedEx. За все время производста был сделан 561 широкофюзеляжный самолет A300. В эксплуатации по состоянию на декабрь 2007 года находилось 414 самолётов этого типа.

Производства Airbus располагаются в различных странах Европы. Корпусные детали производят в Великобритании, другие компоненты во Франции и Германии. Между заводами части транспортируются самолетами и автомобильным транспортом.

Во Франции (Тулуза) производится полетопригодная неотделанная машины. Внутренняя отделка, как заключительное действие происходит в Гамбурге-Финкенвердере, затем самолет перелетает в Тулузу после чего и доставляется клиентам. Такая схема производства уникальна и существует только у Airbus, и хотя всегда имелись попытки воспроизвести такое производство, прежде всего во Франции, но пока они остаются только попытками.

Так как все увеличивающиеся части самолета не могли больше транспортироваться машиной Super Guppy, был разработан базирующийся на базе A300-600 специальный самолет с обозначением A300-600 СВ., произведеный до сегодняшнего дня в количестве 5 экземпляров. Он известнен также под именем Airbus Beluga.

Третий построенный экземпляр A300 (год выпуска в 1973 / серийный номер 003) был куплен в 1998 французским управлением космическими полетами CNES. С тех пор фирма Novespace по ее заказу проводит полеты по параболе на этой машине. Машина известна также под наименованием A300-ZERO-G.

Катастрофы

За всю историю разбилось 11 самолетов типа A300.