|
|
Авиакатастрофы, факты видео, фото, крупные крушения.Человек все время мечтал обрести крылья и перестать быть прикованным к земле. Многие исследователи древности погибли, ставя смелые эксперименты. И сегодня для каждого из нас полет и даже выход в космос является вполне обычным делом.  Но появление авиации привело к появлению авиакатастроф. Когда появились первые аппараты, имеющие возможность отрываться от земли, количество аварий стало значительным. Причиной этого были недостаточные знания инженеров и строителей о самолетостроении. Естественно, результатом каждой аварии были человеческие жертвы. Но способ передвижения с помощью полета был настолько привлекательным для человечества, что, несмотря на многочисленные авиа катастрофы, строительство новых летательных аппаратов и полеты человека продолжались.
Вскоре появились аппараты, имеющие возможность перевозить большое количество пассажиров, что значительно ускорило возможность посетить др. страну, но также и увеличило количество смертей. Реактивные двигатели снизили опасность поломок аппарата, а, следовательно, и опасности для пассажиров. Но сегодня количество авиакатастроф увеличивается, т.к. авиатранспорт становится одним из самых популярных. На сегодняшний день авиа катастрофы в основном происходят из-за того, что возникает неполадка в двигателе, срабатывает человеческий фактор или случайное стечение обстоятельств. Иногда авиа катастрофы могут объясняться политическими мотивами. Часто встречаются случаи терроризма, которые приводят к авиакатастрофам. К причинам авиакатастроф относятся и так называемые таинственные случаи - когда самолет терпит крушение при странных обстоятельствах, которые невозможно объяснить обычными явлениями. На сегодняшний день их собрана целая коллекция, и исследователи до сих пор пытаются найти им логичное объяснение. В список погибших попали и известные люди - всем известно, что такую смерть нашел Ю. Гагарин, А. де Сент-Экзюпери, и многие др. На нашем сайте мы расскажем Вам о причинах, которые влияют на авиакатастрофы, видео и фото-материалы, размещенные здесь, запечатлели реальные события. Исторический экскурс С момента рождения самолетов, они начали разбиваться, зачастую с серьезными последствиями. Это объясняется тем, что природа не прощает полета, основанного не на природных возможностях, а на технических средствах, и всеми силами старается воспрепятствовать ему; так появляются авиакатастрофы (видео можно посмотреть ниже). Главным для летательного аппарата является возможность летать, осуществляемая посредством поддержки техники; если же достичь этого не удается, существуют весьма ограниченные возможности, позволяющие получить позитивный результат. Из-за этого дизайн самолета разрабатывается с тем, чтобы свести к минимуму вероятность неудачи, и летчики проходят полную подготовку по поводу того, как спастись при непредвиденных обстоятельствах. Несмотря на все это, несчастные случаи продолжают происходить, хотя статистически самолет продолжает оставаться самым безопасным видом транспорта. В действительности, хоть авиакатастрофы - видео явно демонстрирует это, и редко происходят, но итог их обычно очень тяжелый, редко кто выживает в них. Поэтому, хоть вероятность попасть в авиакатастрофу в настоящее время явно меньше в сравнении с прочим транспортом, возможность погибнуть во время нее намного выше. Появились авиакатастрофы (видео и фото первых из них, к сожалению, нет) вместе с первыми самолетами, и даже еще до того; можно считать авиакатастрофами все попытки сделать первый самолет, какие завершились неудачей. В них погибло множество пионеров авиации, испытывавших собственные разработки,  и допустивших оплошности в техническом выражении проекта.
Первая авиакатастрофа с гибелью человека случилась в 1908г., когда Том Селфридж погиб в самолете, управляемом одним из братьев Райт (последний также значительно пострадал). Отто Лилиенталь скончался после провала одного из его планеров, какой привел к его падению с высоты свыше 15 м., и травме позвоночника. Хоть это произошло и раньше, чем трагедия Селфриджа, но Лилиенталь прожил еще сутки после падения, перед смертью объявив себя жертвоприношением. Перси Пилчер был еще одним изобретателем, занимающимся авиацией, и он также погиб после неудачного испытания. Аналогично случаю с Лилиенталем, его перспективные идеи после смерти были забыты. Эти первые авиа катастрофы вызывали у жителей едва ли не панику, поскольку и так к новому транспорту относились с опаской, а страшные последствия вызывали вообще отторжение. В принципе, подобный страх сохранился и до сегодняшних дней, когда многие страдают фобией, связанной с полетами, таких людей не просто нельзя заставить войти в самолет, это очень опасно, поскольку впавший в панику больной может открыть дверь, напасть на людей и пр. Риск путешествий Давайте немного побеседуем об опасностях, поджидающих вас во время путешествия различным транспортом. Транспорт является классическим примером общественного восприятия - реальная степень риска всегда расходится с тем, как к ней относятся люди. В настоящее время обществом правят СМИ, какие очень любят сенсации, и воздействуют на общественное мнение, постоянно изменяющееся. Статистика движется вниз/вверх, особенно после обнародования новостей о случившейся новой страшной катастрофе. В особенности пугают авиакатастрофы – видео и фото на сайте познакомят вас с их ужасающими последствиями. Еще одна особенность транспортных рисков заключается в том, что их влияние на людей весьма зависит от того, как именно представить их. Используется несколько вариантов представления транспортных рисков - по расстоянию, по числу рейсов и по времени поездки, манипулируя этими величинами, заинтересованные стороны могут  подогнать их под свои цели.
Например, авиатранспортная индустрия, сообщая о риске попасть в катастрофу, измеряют его обычно в кв.км., такой вариант является оптимальным для них, поскольку большинство смертных случаев приходятся на посадку и взлет, а в промежутке между ними находятся огромные расстояния. Напротив, сухопутный транспорт, считает число жертв в соответствии с количеством поездок или времени, затрачиваемом на поездки. Собственно выглядит это так: авиация сообщает, что на каждые 100 000 кв.км. приходится, к примеру, 15 жертв; автомобильная промышленность говорит, к примеру, что на каждые 100 поездок погибает 1 чел. (цифры никак не относятся к реальности). Используя подобные методы, любая организация может доказать, что их транспорт - самый безопасный в мире. Однако, если делать полное исследование, учитывая и авто, и ж/д, и авиа катастрофы (видео и фото прилагаются), мы можем сделать следующие выводы. Явно выделяются среди всех прочих транспортов мотоциклы - именно они представляют собой наиболее опасную разновидность транспорта. Если принять во внимание относительную молодость жертв, огромный травматизм, а также частое употребление водителями алкоголя, приводящее к смерти других людей, факт опасности мотоциклов становится неоспоримым. Самым безопасным же транспортом являются автобусы и ж/д транспорт, несмотря на фурор, организуемый прессой вокруг каждого инцидента. Крушение самолета в Йемене – рассказ выжившей девочки Крушение самолета над океаном удивительно не столь самой трагедией, а девочкой-подростком, которая сумела пережить катастрофу. 13-летняя девочка, которая живет в Париже, отделалась только перелом ключицы и некоторыми синяками на лице, тогда как остальные 153 человека, попавших в крушение самолета, погрузились в пучины Индийского океана навсегда. Отец Баии, так зовут девочку, рассказывал, что уже мог поговорить с девочкой, и знает, что приключилось с ней. Баия после того, как случилось крушение самолета, на время потеряла ощущения, и очутилась в воде. Она слышала, как люди разговаривают в темноте, но никого не видела. Она знала, что очень плохо плавает, поэтому ухватилась за плавающий на воде обломок, и смогла продержаться до приезда спасателей. Французские власти говорят, что пережить такое крушение самолета – это настоящее чудо, и что Баия мужественная молодая девушка. Крушение самолетов – как выжить? Коммерческие авиакомпании во всем мире сегодня перевозят около 2,5 миллиардов пассажиров в год, и, несмотря на присущие передвижению по небу в км над Землей в очень тяжелом куске металла опасности, эти путешествия удивительно безопасны. В самом деле, шансы умереть в коммерческих полетах авиакомпаний равняются 1 на 9 млн. Тем не менее, многое может пойти не так в 33000 футов над землей, и если вам достаточно не повезло, чтобы попасть в крушение самолетов, ваши действия могут означать разницу между жизнью и смертью. Надевайте в полет длинные брюки, футболку с длинным рукавом, и прочные, удобные, шнурованные ботинки. Обувь на высоком каблуке затруднит возможность передвижения по обломкам. Высокие каблуки могут сломаться, и вам придется ходить босиком по легковоспламеняющимся жидкостям или битому стеклу – но если вы обуете кеды или удобные ботинки, вы избежите подобной опасности.  Если вас пугает крушение самолетов, проследите, чтобы одежда также не была короткой, или слишком свободной, это тоже может помешать вам.
Если вы знаете, что пролетаете над районами, где достаточно прохладно, оденьтесь соответствующим образом, возможно, даже возьмите куртку. Если вы хотите пережить крушение самолетов, вам нужно все время оставаться в тепле. И даже не этот факт важен – чем больше ваше тело покрыто одеждой во время удара, тем менее вероятно, что вы получите серьезные травмы или ожоги. Предпочтительна теплая шерстяная одежда – она менее огнеопасна. При опасении попасть в крушение самолетов выбирайте места справа, ближе к выходу. При крушении вы сможете быстрее выбраться из самолета. Но в принципе, задняя часть самолета также достаточно безопасна при возможности крушения – пассажиры в хвосте самолета выживают на 40% чаще, чем в носу. Внимательно слушайте, что говорит стюардесса – это может спасти вам жизнь. Конечно, вы слышали это и раньше, и вполне вероятно, это никогда вам не понадобится, но если вы прослушаете это, вы упустите информацию, которая может иметь жизненно важное значение в случае крушения. Не думайте, что вы все знаете – каждый тип самолета имеет различные варианты безопасности. Если вы сидите рядом с выходом, изучите дверь, и убедитесь, что вы знаете, как открыть ее. В нормальных обстоятельствах стюардесса сможет открыть вам дверь, но если она мертва или ранена в результате крушения, вам придется это сделать самим. Составьте план. Если происходит падение самолета, то почти всегда есть несколько минут, чтобы подготовиться перед ударом. Используйте это время, чтобы еще раз посмотреть, где находятся выходы, и попробуйте сосчитать количество мест между вами и выходом. Таким образом вы сможете достичь выхода, даже если не будете видеть его. Попробуйте определить, как упадет ваш самолет, чтобы заранее подготовиться к этому. Если падение самолета происходит в воду, достаньте жилет, надуйте и наденьте его. Если же вы падаете в снег, постарайтесь добыть одеяло или куртку. Всегда пристегивайте ремни безопасности – если падение самолета произойдет, пока вы спите, вы будете рады этому факту. Следите за тем, чтобы ремень находился на уровне таза, а не живота – во время крушения он очень сильно врежется в тело, и если ремень будет на уровне живота, это может привести к сильным внутренним повреждениям. Примите устойчивую позицию, чтобы падение самолета привело к как можно меньшим повреждениям, ровно сядьте, положите голову на подушку, выпрямите спину. Если место позволяет, наклонитесь вперед и положить голову между колен. Перекрестите руки и возьмитесь за лодыжки, а ноги вытяните так, чтобы они были дальше, чем ваши колени, это позволит сократить травмы ступней и ног, которые вам понадобятся для успешного выхода из самолета после крушения. Сохраняйте спокойствие. Вас могут легко затоптать в столпотворении непосредственно до и после аварии. Сохраняйте трезвую голову, так после крушения у вас будет больше шансов выйти живым. Помните, что даже в худшем случае – если самолет утонет, у вас есть шанс на выживание. Вы должны уметь думать, методично и рационально, это ваш максимальный шанс на спасение. Наденьте вашу кислородную маску до оказания помощи другим. Вы, наверное, слышали это в каждом полете, но это стоит повторить – падение самолета, если нарушена целостность салона, дает вам лишь около 15 секунд (часто меньше, если вы являетесь курильщиком или имеете проблемы с сосудами и дыханием), чтобы начать дышать через кислородную маску,  прежде чем вы потеряете сознание. Хотя вы можете почувствовать импульс первой помощи детям или престарелым пассажирам, никому не будет лучше, если вы потеряете сознание.
Защитите себя от дыма. Огонь и, чаще всего, дым несет ответственность за значительную часть жертв крушения. Дым в самолете от пожара может быть плотным и очень токсичным, поэтому прикрывайте нос и рот тряпкой, чтобы избежать поражения легких. Если возможно, смочите ткань, чтобы обеспечить дополнительную защиту. Как можно быстрее покидайте самолет и старайтесь отдалиться от него подальше. Если стюардессы и бортпроводники живы, следуйте их рекомендациям. Боинг Самолеты фирмы Боинг многими считаются самыми опасными – с точки зрения падений и аварийности. Кажется, что во всех объявлениях об авариях фигурируют именно боинги, неужели они такие некачественные? И почему их в таком случае все покупают? На самом деле, конечно, Боинг является достаточно надежным и качественным транспортом, популярным во многих странах мира. Просто, во-первых, он слишком популярен, поэтому и чаще разбивается, вернее, чаще звучит в сводках. А во-вторых, Боинг закупается странами с низкой обеспеченностью обычно после достаточно большого срока эксплуатации. Изношенный двигатель без надлежащего капремонта – который тоже слишком дорогостоящ, в дополнении с халатным отношением пилотов и обслуживающего персонала, все это и делает Боинг таким опасным.
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Авиакатастрофы, крушения самолетов? фото и видео, каментарии очевидцев. |
 |