ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ

707 - 320B Boeing

Самолет является дальнейшим развитием исходной модели 707-120. Отличается увеличенными размерами фюзеляжа и крыла, большими запасом топлива и дальностью полета. К разработке самолета фирма "Боинг" приступила в декабре 1955 г. по предложению авиакомпании "Пан Америкен", которая планировала выполнять рейсы через Атлантику в Европу.Первый полет самолет 707-300 выполнил 11 января 1959 г., а в середине июля получил сертификат FAA. Эксплуатация началась в конце августа 1959 г. На самолете использовались двигатели Пратт-Уитни JT4А-3, -5, -9, -11 и v12 тягой по 7150-7950 кгс.

С целью улучшения летных характеристик фирма провела доработку самолета, и в конце января 1962 г. состоялся первый полет самолета 707-320В с более мощными ТРДД JT3D-3. Самолет был сертифицирован в середине мая 1962 г., после чего поступил в эксплуатацию. Самолеты семейства 707-320 оказались самыми популярными среди всех самолетов типа 707. В середине 1970-х годов начались исследования по самолету 707-700, оснащенному более экономичными и малошумными ТРДД CFM Интернешнл CFM56-2 тягой по 9990 кгс. Опытный самолет с этими двигателями совершил первый полет в конце ноября 1979 г. После непродолжительных испытаний дальнейшие работы были прекращены. Чтобы добиться соответствия существующим нормам по шуму (ИКАО, глава 3), в течение многих лет рядом фирм ведутся работы по созданию специальных шумоглушащих устройств для гондол двигателей самолетов 707-320. К настоящему времени удалось только добиться соответствия требованиям по шуму по главе 2. Самолет 707-320В стал основой для создания специальных самолетов для ВВС США. В 1973 г. был разработан самолет Е-3 "Сентри" (система AWACS - ДРЛО), оснащенный надфюзеляж-ной вращающейся РЛС, предназначенной для раннего обнаружения различных воздушных целей и слежения за ними. Фирмой "Нортроп Грумман" в 1988 г. был создан самолет радиоэлектронной разведки и управления Е-8 "Такамо" (система J-STARS). Для контроля за испытаниями баллистических и крылатых ракет был разработан самолет ЕС-18, а для обеспечения связи с ракетными подводными лодками - самолет Е-6А "Меркьюри".

Оборудование

На самолете применяется обычный комплекс авионики с электромеханическими средствами индикации.

Двигатели

ТРДД Пратт-Уитни JT3D-3 (4 х 8150 кгс) или JT3D-7 (4 х 8600кгс)

Уровень шума

не соответствует современным нормам ИКАО

Состояние

Данная модификация выпускалась в 1962?1975 гг.; всего было поставлено 580 самолетов (с учетом грузовых вариантов 707-320С), к началу 1996 г. в эксплуатации находилось 287.

Размеры

размах крыла (м) 44,42

длина самолета (м) 46,61

высота (м) 12,75

площадь крыла (кв.м) 268,7

угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы) 35o

Число мест

экипаж 3

пассажиров в кабине двух классов 141

в экономическом классе 189

Размеры пассажирской кабины

длина (м) 33,93

максимальная ширина (м) 3,56

максимальная высота (м) 2,38

объем (куб.м) 226,1

Массы и нагрузки

взлетная (т) 151,3

пустого снаряженного (т) 65,4

самолета без топлива (т) 88,5

платная нагрузка (т) 23,4

посадочная (т) 112

запас топлива (т) 90290

Летные данные

крейсерская скорость (км/ч) 965

дальность полета с (кол-во пассажиров) и багажом (с резервами топлива) 141 составляет 9260 км.

эксплуатационный потолок (м) 12000

потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м) 2960