Яковлев Як-18: это полезно знать

Основные характеристики самолета Яковлев Як-18Т

Як-18Т

Размеры

Длина (м) 8.35
Размах крыла (м) 11.16
Высота (м) 3.40
Площадь крыла (кв.м) 18.75

Вес

Макс. взлетный вес (кг) 1 650
Вес пустого (кг) 1 210
Макс. коммерческая загрузка (кг) 440
Макс. запас топлива (кг) 360

Летные данные

Макс. дальность полета (км) 900
Макс. крейсерская скорость (км/ч) 250
Максимальная скорость (км/ч) 300
Потолок (макс. высота полета) (м) 5 500
Длина пробега (м) 250
Двигатели М-14П,

1 x 360 л.с.

Пассажирский салон

Кол-во кресел (эконом) 3
Блок: 1/4 | Кол-во символов: 498
Источник: https://www.airlines-inform.ru/commercial-aircraft/Yak-18.html

История создания

Поскольку УТ-2Л уже не удовлетворял заказчиков, в конце 1945 года Александр Яковлев поручил одному из инженеров своего КБ – Синельщикову – возглавить разработку нового учебного самолёта. Не пошедший в серию УТ-2Л был взят за основу, так что работы продвигались быстро.

Як-18Т

Официальное постановление Совнаркома о разработке самолёта вышло в феврале 1946 года, а начать испытания предписывалось летом того же года. Построить надо было 2 прототипа Як-18, отличающиеся двигателями. На первом установили традиционный для советской лёгкой авиации мотор М-11 модификации ФМ.

Второй прототип должен был получить более мощный двигатель М-12, но его доводку завершить так и не удалось.

В итоге из узлов моторов М-11 и М-12 собрали двигатель М-11ФР, который и установили на самолёт. Заводские испытания опытных Як-18 прошли в мае 1946 года, и по их результатам предпочтение отдали варианты с двигателем М-11ФР. Летом 1946 года Як-18 ушёл на госиспытания.

Новый самолёт показал, что по всем параметрам, включая простоту управления, превосходит прежние УТ-2. Был обнаружен только один явный недостаток – плохо работающий воздушный винт. После его замены и проведения контрольных испытаний машину приняли на вооружение и начали запускать в серийное производство.

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 1264
Источник: https://WarBook.club/voennaya-tehnika/samolety/yak-18/

Современность

В настоящее время Як-18Т широко применяется в учебных заведениях гражданской авиации в качестве самолёта первоначального обучения. В связи с устареванием и износом парка этих самолётов в 2006 году Правительством РФ было принято решение о возобновлении серийного производства модернизированного Як-18Т (серия 36). Модернизация предусматривает замену авионики самолёта на современную, соответствующую новым стандартам, а также ряд конструктивных изменений, включая использование другого воздушного винта и увеличение ёмкости топливных баков. Согласно государственному заказу, в 2007—2008 годах должно быть выпущено 60 самолётов Як-18Т серии 36. В середине 2007 года первые новые самолёты стали поступать в учебные заведения.

Блок: 3/8 | Кол-во символов: 738
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-18%D0%A2

Фото самолета Яковлев Як-18Т

Самолет Як-18Т на аэродроме Дракино

  • 490
  • 5
  • 0

Самолет Як-18Т на аэродроме Дракино

no photo

Добавить фото

no photo

Добавить фото

no photo

Добавить фото

Написать отзыв

Форум

Самолет еще не обсуждали. Оставьте первое сообщение!

Обсудить

Вопросы/ответы

Вопросов по самолету еще не было. Обозначьте свою проблему!

Задать вопрос

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 759
Источник: https://www.airlines-inform.ru/commercial-aircraft/Yak-18.html

Основные данные

Размеры (для модификации Як-18А):

  • Длина: 8,53 м

  • Размах крыла: 10,6 м

  • Высота: 3,35 м

Вес:

  • Пустого: 1025 кг

  • Максимальный взлетный: 1316 кг

Летно-технические характеристики:

  • Максимальная скорость: 263 км/ч
  • Дальность полета: 1015 км

Силовая установка: М-11ФР конструктора Швецова (на Як-18/18У), АИ-14Р конструктора Ивченко (на Як-18А/18П), АИ-14РФ конструктора Ивченко (на Як-18ПМ/ПС), М-14П конструктора Веденеева (на Як-18Т), «Хуосай» (Huosai) 6А (лицензионно строившийся двигатель АИ-14ФР) компании «Джухай» (Zhuzhou SMPMC)

Мощность: 160 л. с. (119 кВт), 260 л. с. (193 кВт), 300 л. с. (223 кВт), 395 л. с. (294 кВт) и 285 л. с. (213 кВт) соответственно

Дата первого полета:

  • 1946 год

Сохранившиеся годными к полетам модификации: ЯК-18/18А/18У718ПМ/18Т, СЗ-5, СО-6 и С0-6А

Як-18 видео

Самолеты

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 827
Источник: http://avia.pro/blog/yak-18

Конструкция

Самолёт Як-18А – цельнометаллический 2-местный моноплан с низко расположенным крылом. Основа фюзеляжа – каркас из хромансилевых труб, обшитых листами дюраля и полотном. Центроплан крыла – цельнометаллический, консоли – с металлическим силовым набором и полотняной обшивкой. Механизация крыла – закрылки типа «Шренк» и щелевые элероны.

Хвостовое оперение представляет собой дюралевую основу, обшитую полотном. Рули оснащены триммерами.

Двигатель АИ-14Р – звездообразный, 9-цилиндровый, с воздушным охлаждением. Система питания – карбюраторная, мотор оснащён приводным центробежным нагнетателем. Баки с горючим размещены в центроплане.

ЯК-18 конструкция

Кабина экипажа – 2-местная, обогреваемая, закрытая общим фонарём из оргстекла. Оба места имеют органы управления, сблокированные между собой. Лётчики могут общаться с помощью переговорного устройства (на ранних модификациях использовалась переговорная трубка), для связи с землёй имеется радиостанция Р-800. Навигационное оборудование включает радиокомпас и маркерный радиоприёмник. Шасси убирается и выпускается с помощью пневмосистемы, при этом колёса убираются в фюзеляж только частично.

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 1138
Источник: https://WarBook.club/voennaya-tehnika/samolety/yak-18/

Обзоры полетов на самолете Яковлев Як-18Т

Нашли неточность на странице? Сообщите нам

12+

Сайт Airlines Inform является зарегистрированным СМИ, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от . Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2019 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 548
Источник: https://www.airlines-inform.ru/commercial-aircraft/Yak-18.html

Эксплуатация

С конца 40-х годов Як-18 стал основной учебной машиной ВВС, а чуть позже его начали получать и аэроклубы ДОСААФ. «Восемнадцатые» участвовали и в соревнованиях по высшему пилотажу, причём даже ранние модификации с недостаточно мощными двигателями. Производились на нём и рекордные полёты.

Как отмечалось, на «восемнадцатом» учился летать и Юрий Гагарин.

Як-18 поставлялся в страны ОВД – в первую очередь, в Польше и ГДР. Там они активно использовались для подготовки военных лётчиков. Некоторое количество учебных машин получил Китай, впоследствии создавший на их основе самолёт собственной конструкции. Среди других «дружественных режимов», получивших «восемнадцатые», можно назвать Египет. Его самолёты в основном были уничтожены в ходе «шестидневной войны».

Исключением из ряда социалистических республик и «развивающихся стран» стала Австрия, которой в 1955 году были подарены четыре Як-18. В 60-х годах поршневые машины начали уходить из военных училищ – их заменяли на чехословацкие реактивные «Дельфины». В аэроклубах они продолжали летать до 70-х годов.

Модификации Як-18

Получили Як-18 и долю «экранного времени» – в некоторых фильмах о лётчиках они выполняли роль советских истребителей. Самый известный из этих фильмов – «В бой идут одни старики» Леонида Быкова.

Блок: 5/7 | Кол-во символов: 1269
Источник: https://WarBook.club/voennaya-tehnika/samolety/yak-18/

Потери самолётов

Аварии и катастрофы

Дата Бортовой номер Место происшествия Жертвы/на борту Краткое описание
44368 Оренбургская область, Бугурусланский район, н. п. Лобовка 4/4 Выполнял учебный полёт. На заключительном этапе был допущен срыв в штопор на высоте 300—350 метров, предположительно, при выполнении горки или выходе из пикирования. Самолёт зарылся в землю мотором на глубину 60 см (удар о землю произошёл на небольшом свободном участке между домом и двумя деревянными сараями) и загорелся. Ошибка в технике пилотирования.
44392 Казахская ССР, Актюбинская область, близ села Каратаусай, Мартукский район 3/3 Выполнял учебный полёт. Самолёт потерпел катастрофу на поле кукурузы совхоза «Красный Пахарь» в центре пилотажной зоны № 8, в 1,5 км севернее села Каратаусай Мартукского района. По показаниям очевидцев пилот-инструктор допускал в полётах элементы воздушного хулиганства.
44385 Казахская ССР, Актюбинская область, близ а/д Хлебодаровка 2/2 Учебный полет. Столкнулся в воздухе с другим учебным Як-18Т. главной причиной летного происшествия является недоученность курсантов в ведении осмотрительности в полёте.
44470 Украинская ССР, Кировоградская область, г. Новомиргород 4/4 Учебный полет. В 19:13, на конечном этапе полёта самолёт свалился на левое крыло, столкнулся с землёй в черте г. Новомиргород на пустыре, примыкающем к изгибу реки Большая Высь и разрушился. Наиболее вероятной причиной катастрофы явилось возникновение аварийной ситуации в полёте в результате частичного разрушения кронштейна среднего узла подвески левого элерона, что привело к потере поперечной устойчивости и управляемости самолёта.
44461 Саратовская область, Краснокутский район, близ н. п. Чкалово 2/2 Учебный полёт. Через секунд после взлёта экипаж доложил о наборе высоты 800 м и начале выполнения задания. В 10:22:55 на вызов руководителя полётов экипаж не ответил. Самолёт обнаружен полностью разрушенным на ячменном поле в 5 км юго-юго-восточнее н. п. Чкалово Краснокутского района. Вероятной причиной авиационного происшествия явилось попадание постороннего предмета в органы управления руля высоты.
СА-02189 Новосибирская область 1/1 В тренировочном полёте на малой высоте, сделав полубочку, по нисходящей дуге столкнулся с землёй.
RA-0272G Ленинградская область 4/4 Прошёл со снижением над посёлком и в нижней точке, сорвавшись, упал плашмя.
RA-0551G Липецкая область 0/4 При посадке опрокинулся.
Московская область 0/4 При посадке опрокинулся.
RA-44422 Архангельская область 4/4 Выполняя запрещённый при пассажирах пилотаж, потерял скорость на развороте после горки.
RA-44302 Рязанская область 2/2 Отказ двигателя. Столкновение с землёй при аварийной посадке.
RA-1594G (ЕЭВС В-18Т) Самарская область 0/1 Потеря пилотом пространственной ориентировки, столкновение со льдом. Пилот прав не имел, разрешения на полёт не было.
Рязанская область 4/4 Загорелся в воздухе и упал.
RA-44334 Липецкая область 4/4 Упал с высоты 50 метров.
RA-2843G Хабаровский край 2/2 Разбился во время тренировочного полёта.

Блок: 6/8 | Кол-во символов: 3097
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-18%D0%A2

Лётно-технические характеристики

Сравним основные параметры самолёта Як-18 раннего выпуска и его «окончательной» модификации с двигателем АИ-14.

  Як-18 Як-18А
Длина, м 10.6 10.6
Размах крыла, м 8 8.1
Максимальная взлётная масса, т 1 1.3
Максимальная скорость, км/ч 250 263
Потолок, км 6 5

Самолёт модификации «А», прибавив в массе, получил несколько меньшие потолок и дальность полёта. В то же время прирост лётных и пилотажных качеств оценивался, как «качественный». Кроме того, эксплуатационные качества повысились за счёт использования трёхстоечного шасси. Это и позволило Як-18, созданному на основе ещё довоенного УТ-2, успешно летать и в 60-е годы.

Несмотря на то, что Як-18 вёл родословную от довоенных самолётов, он не стал «конечной точкой» развития.

Наоборот – «восемнадцатому» довелось самому стать родоначальником семейства пилотажных и даже пассажирских машин. Як-18Т, хотя имеет уже мало общего с предком, выпускается и сейчас.

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 931
Источник: https://WarBook.club/voennaya-tehnika/samolety/yak-18/

Видео

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 9
Источник: https://WarBook.club/voennaya-tehnika/samolety/yak-18/

Кол-во блоков: 15 | Общее кол-во символов: 11078
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

  1. https://WarBook.club/voennaya-tehnika/samolety/yak-18/: использовано 5 блоков из 7, кол-во символов 4611 (42%)
  2. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-18%D0%A2: использовано 2 блоков из 8, кол-во символов 3835 (35%)
  3. http://avia.pro/blog/yak-18: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 827 (7%)
  4. https://www.airlines-inform.ru/commercial-aircraft/Yak-18.html: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 1805 (16%)


Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью:

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...

Добавить комментарий