Як-58 — технические характеристики

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной ; проверки требуют 12 правок.

Як-58 — лёгкий многоцелевой самолёт.

Блок: 1/7 | Кол-во символов: 190
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-58

Особенности конструкции машины Як-58

Корпус самолета Як-58 изготовлен из легких, но прочных алюминиевых сплавов, что позволило уменьшить общий вес конструкции, изготовить аппарат с цельнометаллическим фюзеляжем. Машина имеет фюзеляж типа полумонокока и работающую обшивку. Крыло состоит из двух разъемных лонжеронов. В каждом крыле установлено по одному топливному баку емкостью по 250 литров. При изготовлении крыла были использованы композиционные материалы, а именно законцовки изготовлены из качественного стеклопластика. Управление аппаратом осуществляется за счет безбустерной системы. При использовании Як-58 как учебного самолета возможна установка системы управления для второго пилота.

Кабина пилота оснащена регулируемым креслом, за ним размещен пассажирский диван. Кабина имеет систему вентиляции, которая работает за счет отбора воздуха за бортом машины. С обеих сторон корпуса установлены двери для посадки пассажиров или для погрузки различных грузов. Все это размещено в довольно небольшом корпусе. Данные показатели были получены за счет тщательной работы конструкторов, которые имели перед собой задачу создать компактный, но комфортный аппарат с малыми энергетическими затратами.

Як-58

Силовая установка самолета Як-58 представлена авиационным двигателем модели М-14ПТ, который был разработан и изготовлен в городе Воронеже на базе ОКБ моторостроения. Двигатель самолета имеет мощность 360 лошадиных сил. Мотор вращает трехлопастной винт, который меняет шаг во время полета. Данный винт изготовлен на заказ в немецкой фирме. Преимуществом конструкции является то, что данная силовая установка расположена в хвостовом отсеке, что позволило получить значительно больше места в кабине и улучшить обзор пилотам.

Як-58

Несмотря на свой небольшой вес 1270 килограммов, самолет имеет достаточно хорошие летные показатели. Максимальная масса при взлете достигает показателя 2125 килограммов, при этом крейсерская скорость полета составляет 260 км/ч. Что касается максимальной скорости, то она достигает показателя 300 км/ч. А максимальная высота, на которую может подняться аппарат, составляет 4 километра. Для отрыва от взлетной полосы самолету достаточно дистанции 600 метров.

Основные назначения самолета Як-58

  • Перевоз мелких грузов или деловой документации.

  • Использовать как учебную машину для начинающих летчиков.

  • Выполнять вылеты для патрулирования и контроля лесов, линий коммуникаций и газонефтепроводов.

  • Разведывательные работы для выявления рыбных запасов, как правило, в прибрежных зонах морей.

  • Для геологических и экологических исследований окружающей среды.

  • В труднодоступных районах его можно использовать как связной или почтовый самолет.

  • Перевоз шести пассажиров на расстояние в одну тысячу километров.

Продуманная конструкция кабины позволяет достаточно быстро переоборудовать самолет для перевозки грузов, пассажиров или вовсе использовать как санитарную машину. Качественная система трехопорного шасси и достаточно малый разбег при взлете позволяют эксплуатировать аппарат на слабо подготовленных взлетных полосах. Во время полета стойки шасси убираются в средину корпуса самолета. На колесах шасси установлены тормозные системы, которые работают за счет пневматики. Это в свою очередь значительно увеличивает область применения данной машины. Кроме того, самолет очень прост и неприхотлив в эксплуатации и обслуживании.

Як-58 кабина

На основе стандартного самолета модели Як-58 было создано несколько модификаций. Первой из них стало так называемое аэротакси, которое могло перевозить пять пассажиров. Следующая модификация предназначена для перевозки груза массой до 600 килограммов. Был разработан и медицинский аппарат для срочной перевозки одного больного и одного сопровождающего врача. Конструкторы изготовили проект машины с повышенным комфортом, он мог перевозить 4 пассажира. Як-58 также был переоборудован и для сельскохозяйственных целей.

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 3873
Источник: http://avia.pro/blog/yak-58

Мониторинг:

Модернизированную версию Як-58 планируется строить в РК

Kapital.kz: Серийное производство глубоко модернизированного легкого многоцелевого самолета…

Изготовление первых самолетов Як-58 в Казахстане начнется летом — руководитель СП

Интерфакс-АВН: Совместное казахстанско-российское предприятие «ЯК АЛАКОН» планирует начать пост…

«Як АЛАКОН» в будущем планирует предложить два варианта Як-58

«Як Алакон» продолжает программу разработки и производства Як-58

Як-58 получит новое техническое лицо

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 514
Источник: https://www.AviaPort.ru/directory/aviation/yak58/

История

Первая сборка и испытания проводились на Тбилисском Авиационном заводе в 1992-93 г.г. Из-за недостатка финансирования в конце 1990-х годов программа Як-58 была приостановлена.

Позднее работа над самолётом была возобновлена на созданном совместном предприятии АО «Як Алакон» с участием России, Казахстана и США. Утверждена программа по завершению НИОКР самолёта, его сертификации, организации производства и продвижения на рынок. По плану в первом квартале 2005 года Як-58 должен был получить сертификат типа в авиационном реестре МАК.

На самолёт планируется устанавливать авиационный дизельный двигатель с турбонаддувом RED 003

Блок: 3/7 | Кол-во символов: 636
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-58

Модификации

Заявлено о проектировании следующих модификаций:

Название модели Краткие характеристики, отличия.
Як-58АС Сельскохозяйственная модификация.
Як-58АТ Аэро-такси для перевозки пяти пассажиров.
Як-58М Медицинская модификация для перевозки одного больного с одним сопровождающим (медиком).
Як-58С Грузовая модификация для перевозки до 600 кг груза.
Як-58L Модификация салона повышенной комфортности для четырёх пассажиров.

Блок: 5/8 | Кол-во символов: 430
Источник: https://www.turkaramamotoru.com/ru/%D0%AF%D0%BA-58-394080.html

Як-58 Информацию О

Як-58

Як-58

Як-58

Як-58 Вы просматриваете субъект

There are excerpts from wikipedia on this article and video

Блок: 8/8 | Кол-во символов: 147
Источник: https://www.turkaramamotoru.com/ru/%D0%AF%D0%BA-58-394080.html

Кол-во блоков: 10 | Общее кол-во символов: 5790
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

  1. http://avia.pro/blog/yak-58: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 3873 (67%)
  2. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-58: использовано 2 блоков из 7, кол-во символов 826 (14%)
  3. https://www.turkaramamotoru.com/ru/%D0%AF%D0%BA-58-394080.html: использовано 2 блоков из 8, кол-во символов 577 (10%)
  4. https://www.AviaPort.ru/directory/aviation/yak58/: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 514 (9%)


Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью:

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...

Добавить комментарий