Туполев Ту-155

[desc][/desc]

Ту-155 — экспериментальный вариант Ту-154 для отработки двигателей с использованием криогенного топлива.

Блок: 1/8 | Кол-во символов: 207
Источник: https://howlingpixel.com/i-ru/%D0%A2%D1%83-155

Ту-155 видео

Криогенный авиакомплекс позволил проводить исследования с огромным количеством криогенного топлива. Летающую лабораторию Ту-155 сделали путем переделки самолета Ту-154 (бортовой номер 85035).

Отличительные черты конструкции

В связи с перестройкой самолета на вероятность использования криогенного топлива в состав конструкции внесли следующие коррективы:

  • В одном из отсеков самолета разместили топливный бак, имеющий высокоэффективную теплоизоляцию для локализации жидкого водорода или СПГ.

  • Доработали топливную систему самолета. Топливный комплекс имел в расположении агрегаты системы подачи горючего в двигатель, систему стабилизации давления внутри бака с предохранительным аварийным устройством, систему наддува бака и циркуляции, аварийного слива топлива. В систему подачи топлива входили струйные и центробежные насосы, теплоизолированные трубопроводы, криогенные клапаны и аппараты.

Ту-155

Самолет снабдили тремя дополнительными системами:

  1. гелиевая – отвечала за управление устройствами силовой установки;

  2. азотная – замещала обычную атмосферу в отсеках самолета и предупреждала экипаж об утечке криогенного топлива;

  3. система, отвечающая за отсутствие воздуха в теплоизоляционных полостях.

Экспериментальный штатный двигатель НК-88 разработки конструктора Н.Д. Кузнецова.

Для проведения экспериментальных работ и технического обслуживания был разработан криогенный авиационный комплекс. В его состав вошли следующие системы:

  • пневмопитания;

  • заправки криогенным топливом;

  • газового анализа;

  • электроснабжения;

  • противопожарная система орошения водой;

  • телевизионного контроля;

  • проверки качества потребляемого топлива.

Технические идеи и решения, которые были применены в создании Ту-155, внесли огромный вклад в советскую науку. Страна получила важнейший опыт работы проектирования систем, работающих на криогенном топливе, которые в то время называли технологиями будущего. Освоены новые методы исследования, создана экспериментальная база летательных аппаратов, потребляющих в качестве горючего сниженный природный газ или водород. Специально под этот тип топлива спроектированы противопожарные системы.

Ту-155

На базе самолета Ту-155 было потом построено много моделей авиалайнеров и грузовых самолетов, несущих криогенные силовые установки. Направление по внедрению альтернативного вида топлива в авиации с начала 90-х годов обрело международный характер. В 90-х годах построена мощная кооперационная система предприятий, делающая криогенные силовые установки для различных отраслей промышленности и транспорта.

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 2549
Источник: http://avia.pro/blog/tu-155

Design and development

The Tu-155 first flew on . It used hydrogen fuel and later liquified natural gas (LNG). It flew until the fall of the Soviet Union and it is currently stored at Ramenskoye Airport near Zhukovskiy. The Tu-156 was intended to fly around 1997, but was cancelled also due to the fall of the Soviet Union. The aircraft used cryogenics to store fuel. The fuel tank was located in the air-blown (or nitrogen) rear compartment. A distinctive feature of the aircraft is that the protrusion of the ventilation system is visible on the tail (near the no. 2 engine). The Tu-155 used Kuznetsov NK-88 engines. The Tu-156 was intended to use Kuznetsov NK-89 engines. The Tu-155 flew around 100 flights until it was placed in storage.

The alternative fuel Kuznetsov Engine

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 781
Источник: https://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-155

Модификации

Планировалось в дальнейшем использовать наработки в проектах:

Название модели Краткие характеристики, отличия.
Ту-136 Вариант Ту-134 с «криогенными» двигателями.
Ту-156 Вариант с двигателем НК-89, полезная нагрузка 14 тонн, первый полёт планировался на 1997 год.
Ту-206 Вариант Ту-204 на 210 пассажиров с «криогенными» двигателями.

Блок: 3/8 | Кол-во символов: 345
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83-155

Operators

 Soviet Union

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 26
Источник: https://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-155

ЛТХ

Источник данных:

Технические характеристики

  • Экипаж: 4 чел.
  • Длина: 47,90 м
  • Размах крыла: 37,55 м
  • Высота: 11,40 м
  • Площадь крыла: 202,00 м²
  • Масса пустого: 52000 кг
  • Максимальная взлётная масса: 98000 кг
  • Силовая установка: × 2 ТРДД НК-8-2 + 1 НК-88
  • Тяга: × 10500 кгс

Лётные характеристики

  • Максимальная скорость: 950 км/ч
  • Крейсерская скорость: 850 км/ч
  • Продолжительность полёта на криогенном топливе: 2 ч.
  • Практическая дальность: 2800 км
  • Практический потолок: 11900 м

Блок: 4/8 | Кол-во символов: 466
Источник: https://howlingpixel.com/i-ru/%D0%A2%D1%83-155

Кол-во блоков: 13 | Общее кол-во символов: 4374
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

  1. http://avia.pro/blog/tu-155: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 2549 (58%)
  2. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83-155: использовано 1 блоков из 8, кол-во символов 345 (8%)
  3. https://howlingpixel.com/i-ru/%D0%A2%D1%83-155: использовано 2 блоков из 8, кол-во символов 673 (15%)
  4. https://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-155: использовано 2 блоков из 6, кол-во символов 807 (18%)


Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью:

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...

Добавить комментарий