Проект Ту-136 разрабатывается в Самарском НТК им. Кузнецова как региональный грузопассажирский самолёт на криогенном топливе. Основным элементом системы является проект криоплана. Проект заключается в использовании криогенных видов топлива для небольших турбовинтовых самолетов, которые будут использоваться в районах Севера, Сибири и Дальнего Востока. Ту-136 предназначен для перевозки 53 пассажиров или 5 т коммерческой нагрузки на расстояние до 2000 км. При выборе аэродинамической схемы Ту-136 учитывались особенности компоновки элементов криогенной топливной системы на самолете. Отсюда использование несколько нетрадиционной дупланной схемы самолета, логично совмещенной с топливными баками большого объема. В основу конструкции планера самолета положена конструктивно-силовая схема с максимальной разгрузкой крыла и фюзеляжа от действия аэродинамических и массовых сил. Ту-136 оснащается двумя ТВД ТВ7-117СФ (мощность каждого 3260 э.л.с.) с шестью-лопастными винтами диаметром 3,7 м. Двигатели самолета могут работать как на криогенных видах топлива, так и на обычном авиационном керосине
Источник: https://traditio.wiki/%D0%A2%D1%83-136
Содержание
- 0.1 Мониторинг:
- 0.1.1 Звезда быстрого реагирования
- 0.1.2 В День Воздушного флота выступит звезда российской эстрады Натали
- 0.1.3 Дмитрий Ливанов: Многопрофильная олимпиада «Звезда» решает важную задачу по укреплению инженерной школы, поставленную перед системой образования РФ
- 0.1.4 Дмитрий Ливанов: Многопрофильная олимпиада «Звезда» решает важную задачу по укреплению инженерной школы, поставленную перед системой образования РФ
- 0.1.5 Дмитрий Ливанов откроет в Самаре заседание оргкомитета Многопрофильной инженерной олимпиады «Звезда»
- 1 Конструкция Ту-330
- 2 Ту-330 характеристики:
Мониторинг:
Звезда быстрого реагирования
Коммерсантъ — Самара, статья: На ульяновском самолетостроительном заводе «Авиастар-СП» реформируется система у…
В День Воздушного флота выступит звезда российской эстрады Натали
АО «Авиастар-СП», пресс-релиз: 20 августа при поддержке АО «Авиастар-СП» в Заволжском районе пройдут праздничны…
Дмитрий Ливанов: Многопрофильная олимпиада «Звезда» решает важную задачу по укреплению инженерной школы, поставленную перед системой образования РФ
Союз машиностроителей России, пресс-релиз: Министр образования и науки РФ Дмитрий Ливанов открыл заседание оргкомитета олим…
Дмитрий Ливанов: Многопрофильная олимпиада «Звезда» решает важную задачу по укреплению инженерной школы, поставленную перед системой образования РФ
Союз машиностроителей России, пресс-релиз: Министр образования и науки РФ Дмитрий Ливанов открыл заседание оргкомитета олим…
Дмитрий Ливанов откроет в Самаре заседание оргкомитета Многопрофильной инженерной олимпиады «Звезда»
Союз машиностроителей России: На базе СГАУ им. академика С.П.Королева в Самаре завтра пройдет заседание, в рам…
Источник: https://www.AviaPort.ru/directory/aviation/tu136/
Конструкция Ту-330
Самолет создан по схеме высокоплана с наличием стреловидного крыла и таким же хвостовым оперением. Часть элементов хвостового оперения и все крыло сконструированы по принципу Ту-204, они также сохранили высокие аэродинамические качества. Спроектирован новый фюзеляж с учетом специфики предназначения самолета. Центральная часть, грузовая кабина герметизированы. Грузовой люк с посадочным трапом размещен в задней части фюзеляжа. 2 ТРДД по типу ПС-90А вмонтированы под крылья на пилон. Подобная схема позволит в будущем установить более мощные двигатели. АНТК по желанию заказчика разработал вариант замены стандартных двигателей на НК-93, двигатели компании «Пратт и Уитни» и «Роллс-Ройс». Заграничные моторы не только схожи с отечественными, но и открывают путь к зарубежному рынку.
В задней части фюзеляжа установлена ВСУ по типу ТА 12-60. Шасси представлено шестью автономными стойками с двумя тормозными колесами на каждой. Два колеса установлены на переднюю стойку. Благодаря этому шасси обеспечивается эксплуатация посадки и взлета самолета на грунтовые и бетонные ВПП. К разряду конструктивно-новых решений, применённых к самолету Ту-330, относятся электро-дистанционная модернизированная система управления машиной с наличием центральных ручек (замена штурвала), установка плоских стекол на фонарь кабины экипажа и устранение боковых створок грузового отсека. В герметизированную грузовую кабину объёмом 330 кубических метров установили комплекс транспортного оборудования. Благодаря ему обеспечивается десантирование людей, техники и грузов, а также проведение погрузочно-разгрузочных работ.
Источник: http://avia.pro/blog/tu-330
Это интересно: Самолет Ан-3 — технические характеристики
Ту-330 характеристики:
Модификация | Ту-330 |
Размах крыла, м | 43.50 |
Длина самолета,м | 42.00 |
Высота самолета,м | 14.00 |
Площадь крыла,м2 | 195.50 |
пустого | |
максимальная взлетная | 103500 |
Тип двигателя | 2 ТРДД ПС-90А |
Тяга, кгс | |
нефорсированная | 2 х 16140 |
форсированная | 2 х 17500 |
Максимальная крейсерская скорость, км/ч | 850 |
Крейсерская скорость, км/ч | 800 |
Практическая дальность, км | 3000 |
Практический потолок, м | 11000 |
Экипаж, чел | 3 |
Полезная нагрузка: | 35000 кг груза |
Самолеты
Источник: http://avia.pro/blog/tu-330
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
- http://avia.pro/blog/tu-330: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 2121 (49%)
- https://www.AviaPort.ru/directory/aviation/tu136/: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 1113 (26%)
- https://traditio.wiki/%D0%A2%D1%83-136: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 1099 (25%)