Туполев Ту-136

Проект Ту-136 разрабатывается в Самарском НТК им. Кузнецова как региональный грузопассажирский самолёт на криогенном топливе. Основным элементом системы является проект криоплана. Проект заключается в использовании криогенных видов топлива для небольших турбовинтовых самолетов, которые будут использоваться в районах Севера, Сибири и Дальнего Востока. Ту-136 предназначен для перевозки 53 пассажиров или 5 т коммерческой нагрузки на расстояние до 2000 км. При выборе аэродинамической схемы Ту-136 учитывались особенности компоновки элементов криогенной топливной системы на самолете. Отсюда использование несколько нетрадиционной дупланной схемы самолета, логично совмещенной с топливными баками большого объема. В основу конструкции планера самолета положена конструктивно-силовая схема с максимальной разгрузкой крыла и фюзеляжа от действия аэродинамических и массовых сил. Ту-136 оснащается двумя ТВД ТВ7-117СФ (мощность каждого 3260 э.л.с.) с шестью-лопастными винтами диаметром 3,7 м. Двигатели самолета могут работать как на криогенных видах топлива, так и на обычном авиационном керосине

Блок: 1/3 | Кол-во символов: 1099
Источник: https://traditio.wiki/%D0%A2%D1%83-136

Мониторинг:

Звезда быстрого реагирования

Коммерсантъ — Самара, статья: На ульяновском самолетостроительном заводе «Авиастар-СП» реформируется система у…

В День Воздушного флота выступит звезда российской эстрады Натали

АО «Авиастар-СП», пресс-релиз: 20 августа при поддержке АО «Авиастар-СП» в Заволжском районе пройдут праздничны…

Дмитрий Ливанов: Многопрофильная олимпиада «Звезда» решает важную задачу по укреплению инженерной школы, поставленную перед системой образования РФ

Союз машиностроителей России, пресс-релиз: Министр образования и науки РФ Дмитрий Ливанов открыл заседание оргкомитета олим…

Дмитрий Ливанов: Многопрофильная олимпиада «Звезда» решает важную задачу по укреплению инженерной школы, поставленную перед системой образования РФ

Союз машиностроителей России, пресс-релиз: Министр образования и науки РФ Дмитрий Ливанов открыл заседание оргкомитета олим…

Дмитрий Ливанов откроет в Самаре заседание оргкомитета Многопрофильной инженерной олимпиады «Звезда»

Союз машиностроителей России: На базе СГАУ им. академика С.П.Королева в Самаре завтра пройдет заседание, в рам…

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 1113
Источник: https://www.AviaPort.ru/directory/aviation/tu136/

Конструкция Ту-330

Самолет создан по схеме высокоплана с наличием стреловидного крыла и таким же хвостовым оперением. Часть элементов хвостового оперения и все крыло сконструированы по принципу Ту-204, они также сохранили высокие аэродинамические качества. Спроектирован новый фюзеляж с учетом специфики предназначения самолета. Центральная часть, грузовая кабина герметизированы. Грузовой люк с посадочным трапом размещен в задней части фюзеляжа. 2 ТРДД по типу ПС-90А вмонтированы под крылья на пилон. Подобная схема позволит в будущем установить более мощные двигатели. АНТК по желанию заказчика разработал вариант замены стандартных двигателей на НК-93, двигатели компании «Пратт и Уитни» и «Роллс-Ройс». Заграничные моторы не только схожи с отечественными, но и открывают путь к зарубежному рынку.

В задней части фюзеляжа установлена ВСУ по типу ТА 12-60. Шасси представлено шестью автономными стойками с двумя тормозными колесами на каждой. Два колеса установлены на переднюю стойку. Благодаря этому шасси обеспечивается эксплуатация посадки и взлета самолета на грунтовые и бетонные ВПП. К разряду конструктивно-новых решений, применённых к самолету Ту-330, относятся электро-дистанционная модернизированная система управления машиной с наличием центральных ручек (замена штурвала), установка плоских стекол на фонарь кабины экипажа и устранение боковых створок грузового отсека. В герметизированную грузовую кабину объёмом 330 кубических метров установили комплекс транспортного оборудования. Благодаря ему обеспечивается десантирование людей, техники и грузов, а также проведение погрузочно-разгрузочных работ.

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 1620
Источник: http://avia.pro/blog/tu-330

Ту-330 характеристики:




Модификация   Ту-330
Размах крыла, м   43.50
Длина самолета,м   42.00
Высота самолета,м   14.00
Площадь крыла,м2   195.50
  пустого  
  максимальная взлетная   103500
Тип двигателя   2 ТРДД ПС-90А
Тяга, кгс  
  нефорсированная   2 х 16140
  форсированная   2 х 17500
Максимальная крейсерская скорость, км/ч   850
Крейсерская скорость, км/ч   800
Практическая дальность, км   3000
Практический потолок, м   11000
Экипаж, чел   3
Полезная нагрузка:   35000 кг груза

Самолеты

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 501
Источник: http://avia.pro/blog/tu-330

Кол-во блоков: 5 | Общее кол-во символов: 4333
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

  1. http://avia.pro/blog/tu-330: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 2121 (49%)
  2. https://www.AviaPort.ru/directory/aviation/tu136/: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 1113 (26%)
  3. https://traditio.wiki/%D0%A2%D1%83-136: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 1099 (25%)


Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью:

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...

Добавить комментарий