Характеристики Ил-114-300: разъясняем суть

Ил 114 – модель, которая предназначалась для региональных перелетов. Первый вылет был осуществлен в 1991 году. На территории России используется, начиная с 2001 года. История его очень грустная на первый взгляд, но с 2014 года, лайнер заслуженно получил право на возрождение.

Блок: 1/8 | Кол-во символов: 277
Источник: https://WarBook.club/voennaya-tehnika/samolety/il-114/

История создания

В 80-х годах прошлого столетия в гражданской авиации СССР на ближнемагистральных рейсах прочно лидировал АН-24. Но, в то же время, он уже сильно устарел и уже не соответствовал тем требованиям, что предъявляло к нему время.

Это привело к тому, что в конструкторском бюро Ильюшина было решено создать Ил 114, который заменил бы Ан-24. В случае успеха, новая машина заменила бы Як-40 и Ту-134, которые также использовались в гражданской авиации Советского Союза.

Совет Министров принял решение о создании нового образца в 1986 году.

Разработка нового лайнера была стимулирована тем, что тот же тип проектировался за рубежом. В планах была поставка нового Ил-114 странам социалистического лагеря.

Первый испытательный образец был выпущен в начале 1990 года, а весной совершил свой первый вылет. Он очень хорошо себя зарекомендовал, и начались исследования, эксперименты, тестирования и доводка.

Испытывался Ил-114 в разных погодных и климатических условиях России.

Новый лайнер показывался на выставках, где тоже собрал положительные отзывы.

Из-за недостаточного финансирования и непростой ситуации в государстве, сертифицирован Ил был только в 1997 году. Первая партия должна была состоять из 100 лайнеров типа Ил-114. Но на 2014 год выпущено было лишь 20. Связано это с тем, что компания «СЗАТК Выборг», являвшаяся основным заказчиком самолет – прекратила свое существование. Теперь лайнер используют «Узбекские авиалинии», в парке которой 7 машин типа Ил-114-100.

Вопрос о реанимации проекта Ил-114 был поднят в связи с тем, что самолет Ан-148, используемый в региональных перевозках, уже нельзя было строить без участия Украины. Новые отечественные самолеты без труда решили бы эту проблему.

Блок: 2/8 | Кол-во символов: 1716
Источник: https://WarBook.club/voennaya-tehnika/samolety/il-114/

Конструкция

Двухмоторный турбовинтовой самолёт по схеме низкоплана с прямым крылом и однокилевым оперением. Механизация крыла: двухщелевые закрылки.

Использует двигатели ТВ7-117С или 127H, производства Pratt & Whitney. Винты СВ-34 — шестилопастные малошумные, с системой синхронизации их вращения по частоте и фазам.

Самолёт оснащен цифровым комплексом авионики ЦПНК-114 с пятью цветными многофункциональными дисплеями, разработанными отечественными фирмами при содействии ГосНИИ АС и НИИАО. Навигационное оборудование позволяет совершать посадку в погодных условиях по категории II ИКАО. По желанию заказчиков самолёт может быть оборудован авионикой зарубежного производства.

Блок: 3/11 | Кол-во символов: 684
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BB-114

Немного о конструкции Ил 114

Новый вариант Ил 114-300, предлагаемый компанией «Ильюшин» изготовлен полностью из отечественных материалов и оснащён российскими агрегатами. По своей аэродинамической схеме – это моноплан с низкорасположенным крылом и хвостовым оперением стреловидной формы, оснащённый двигателями большой экономичности ТВ7-117СМ с винтом, обладающим низким уровнем шума.

Механизация крыла разрешает выполнять взлёт и посадку на короткие ВПП, с длинной не более 1600 метров, с бетонным или грунтовым покрытием.

Ил 114 компоновочная схема

Машина оборудована встроенными трапами, ВСУ и предполагается её эксплуатация с неустроенных аэродромов. В пассажирском салоне свободно размещаются 64 человека на двойных креслах, расположенных в два ряда. Самолёт располагает двумя багажными отделениями и оборудован кухней и туалетом.

Ил 114 салон

Ил 114 салон

Десять процентов планера изготовлены из композитов, кабина пилотов оснащена новейшей авионикой и включает пять многофункциональных дисплеев. Навигационный комплекс предназначен для полётов в сложных метеоусловиях по категории II ИКАО.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 1084
Источник: https://aviarf.ru/samolet-il-114/

Лётно-технические характеристики Ил 114

  • Площадь крыла – 81,9 м2
  • Размах крыла – 30 м
  • Длина самолёта – 26,88 м
  • Высота – 9,32 м
  • Двигатели – 2 х ТВ7-117СМ
  • Вес пустого самолета – 15 т
  • Вес взлётный максимальный – 23,5 т
  • Вес максимальный посадочный – 23,5 т
  • Крейсерская скорость – 500 км/ч
  • Практическая дальность – 4700 км
  • Потолок – 7500 м
  • Длина разбега – 1100 м
  • Пробег – 900 м
  • Вместимость пассажиров – 64 чел
  • Количество груза – 7 т
  • Членов экипажа – 2 чел

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 449
Источник: https://aviarf.ru/samolet-il-114/

Интересные факты

Испытательные полёты, аэродром Раменское года. Уже при разбеге стало понятно, что с самолётом творится неладное. Пробежав больше положенного, машина с трудом оторвалась в конце ВПП и с увеличивающимся креном и большим углом атаки наскребла 45 метров высоты, рухнула в торце полосы и загорелась. Причина – отказ электронного блока в системе флюгирования правого двигателя. Винт зафлюгировался и машина вышла на режим срыва, экипажу не хватило времени и высоты. Пять человек из девяти погибли.

Ил 114

Ил 114-100

На рулении в Домодедово года у грузового Ил 114Т из-за сильного порыва ветра заклинило руль высоты. Несмотря на возражение членов экипажа, командир В. Свиридов принял решение продолжать взлёт. Машина не выдержала направление на взлёте, сошла с полосы и врезалась в ограждение. Самолёт взорвался, погибли пять человек.

Интересны несколько версий военных Ил 114, разработанных в ОКБ им. С.В. Ильюшина, но к сожалению, так и не построенных.

Один из вариантов Ил 114МП патрульный морской самолёт, на котором должен быть установлен поисково-прицельный комплекс и РЛС поиска, всё оборудование поместили в кабину сзади с большим блистером. На точках подвески под крылом и фюзеляжем разместили торпеды, контейнеры стрелкового вооружения, мины, РГБ, прожекторы и др.

Для выполнения патрульных полётов в прибрежных экономических зонах и работ по поиску и спасению предлагался упрощённый вариант Ил 114П.

Ил 114

Ил 114

Самолёт военной фоторазведки Ил 114ФК должен был сменить Ан 30 и так же как на «Антонове» носовая часть корпуса имела остеклённую кабину. Несмотря на сопротивление чиновников ОАК, с завидным упорством протаскивающих на наш рынок зарубежные самолёты, думается, что наши отечественные машины, которые гораздо дешевле и надёжнее западных аналогов, займут достойное место в нише перевозчиков региональных воздушных линий.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 1841
Источник: https://aviarf.ru/samolet-il-114/

Модификации

Название модели Краткие характеристики, отличия.
Ил-114-100 Другое обозначение — Ил-114РС — вариант с ТВД Pratt & Whitney 127H (2 × 2750 л. с.). Лётные испытания начались года, а в конце 1999 года он получил сертификат типа. От исходного варианта он отличается повышенной экономичностью и несколько увеличенной дальностью полёта с максимальной коммерческой нагрузкой. Весной 2001 года первые три самолёта переданы узбекской авиакомпании «O’zbekiston Havo Yo’llari», которая заказала 10 самолётов. Рынок самолётов данной модификации оценивается в 300 единиц.

На 24 мая 2013 парк самолётов в «O’zbekiston Havo Yo’llari» составляет 7 машин, 6 из которых имеют новую авионику фирмы «Collins» (борт UK-91102 имеет российский ЦПНК и с  года находится на хранении).

Ил-114-300 На самолёте предполагается установка двух турбовинтовых двигателей ТВ7-117СМ (мощность 2650 л. с.) с малошумными шестилопастными воздушными винтами СВ-34.03, вспомогательной силовой установки ТА-1 и цифрового пилотажно-навигационного комплекса ЦПНК-114М2. Для унификации с Ил-112 планируется замена двигателей на модернизированные ТВ7-117СТ, мощностью — 2800 л. с.
Ил-114ЛЛ Летающая лаборатория на базе Ил-114, изготовленная в Ташкенте по заказу Санкт-Петербургского научно-производственного предприятия «Радар ммс» в 2004 году для испытания производимого оборудования. Широкой публике самолёт был показан на МАКС-2005, где совершил ряд демонстрационных полётов.
Ил-114М Проект самолёта с ТВД ТВ7-117СМ и увеличенной взлётной массой.
Ил-114МА Проект самолёта Ил-114М с двигателями Pratt & Whitney Canada, рассчитанный на перевозку 74 пассажиров.
Ил-114МП Проект морского патрульного самолёта, способный вести борьбу против надводных кораблей и подводных лодок.
Ил-114П Проект патрульного самолёта для охраны территориальных вод и экономической морской зоны, оснащённый радиоэлектронным комплексом «Стриж». Имеет в хвостовой части удлинённый обтекатель для магнитомера. Продолжительность полёта — до 10 часов.
Ил-114ПР Проект самолёта для радиотехнической разведки и РЭБ.
Ил-114Т К проектированию грузового варианта Ил-114 приступили во второй половине 1994 года. Грузовой самолёт Ил-114Т отличается от исходного варианта грузовой кабиной, оснащённой напольной механизацией, обеспечивающей быстрое выполнение погрузочно-разгрузочных работ, средствами предотвращения смещения грузов и боковой дверью, расположенной с левого борта фюзеляжа за крылом. Дверь имеет размеры 3,25 м × 1,71 м и открывается вверх. Самолёт может перевозить 8 контейнеров 3АК-1 или 3АК-0,6, пять контейнеров 1АК-1,5, восемь поддонов ПА-1,5 или четыре поддона ПА-3,0, возможна перевозка навалочных грузов. Лётные испытания опытного самолёта начались в сентябре 1997 года в Ташкенте. Самолёт демонстрировался на авиасалоне МАКС-1997.
Ил-114ФК Проект военного варианта для разведки и картографирования.
Ил-140 Проект варианта для контроля тактической воздушной обстановки.
Ил-140М Проект самолёта для экологического мониторинга и проведения морских поисково-спасательных операций.

Блок: 6/11 | Кол-во символов: 3044
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BB-114

Плюсы и минусы

Сборка нового самолета Ил-114-300 решит множество проблем на рынке региональных пассажирских перевозок. Конкуренты на данном направлении у модели довольно серьезные:

  1. Bombardier (Канада)
  2. Embraer(Бразилия)
  3. ATR(Франция, Италия)
  4. Regional Jet (Япония)

В сравнении с ними, отечественная машина может не прижиться в странах Европы и США. Но свой рынок сбыта непременно найдет. Вот почему:

  • Цена
  • Экономичность (в разы лучше, чем у зарубежных аналогов)
  • Возможность взлета или посадки с грунта
  • Встроенные трапы

Все это делает Ил-114-300 самолетом, который будет популярным долгое время без существенных доработок.

Единственный минус в этом проекте – наличие средств на его осуществление. Для коммерческого сегмента рынка модель может не найти покупателя.

Блок: 7/8 | Кол-во символов: 760
Источник: https://WarBook.club/voennaya-tehnika/samolety/il-114/

Эксплуатанты

Россия Узбекистан

Блок: 8/11 | Кол-во символов: 31
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BB-114

Кол-во блоков: 15 | Общее кол-во символов: 13623
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

  1. https://WarBook.club/voennaya-tehnika/samolety/il-114/: использовано 3 блоков из 8, кол-во символов 2753 (20%)
  2. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BB-114: использовано 4 блоков из 11, кол-во символов 7496 (55%)
  3. https://aviarf.ru/samolet-il-114/: использовано 3 блоков из 6, кол-во символов 3374 (25%)


Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью:

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...

Добавить комментарий