Антонов Ан-38 (видео)

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной ; проверки требует 1 правка.

Ан-38 — самолёт региональных линий КБ Антонова (Украина), модифицированная версия Ан-28, рассчитанная на 27 пассажиров и дальность 800 км. Первый полёт — 23 июня 1994 года; получил международное свидетельство в апреле 2000 года; к 2005 году произведено 11 самолётов; собирался в Новосибирске, но комплектующие поставляли Украина и Белоруссия.

Блок: 1/8 | Кол-во символов: 496
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD-38

История создания Ан-35

В 1989 году в Индии состоялась демонстрация многоцелевого Ан-28, после которой руководству КБ стало ясно, что подобные самолеты небольшого размера на 30 пассажиров, а тем более модернизированные варианты, очень сильно востребованы. В этом же году инженеры из ОКБ по своей инициативе начали разработку нового самолета под обозначением Ан-38. Спустя ровно год дизайн самолета утвердили. По проекту, в сравнении с базой, внесли некие коррективы, в частности удлинили фюзеляж для более удобного размещения 30 пассажиров. Также заменили старые двигатели новыми, обладающими повышенной мощностью, ТВД-1500, которые спроектировали на рыбинском мотостроительном предприятии. Модель нового многоцелевого самолета продемонстрировали в Париже на авиакосмической выставке PAS – Paris Air Show.

Ан-38

Спустя некоторое время двигатели ТВД-1500 заменили на турбовинтовые ТРЕ-331-14GR-801E мощностью 1521 л.с, которые создала американская фирма Allied Signal. Подобные моторы оборудовались специальными винтами Hartzell, преимущество которых заключается в их малой шумности. Первые шесть экземпляров Ан-38 начали проектировать в 1992 году, руководствуясь разными видами испытаний: 4 − на летные, 1 − на наземные, 1 − для статических. Сборку опытных машин осуществлял новосибирский авиационный завод имени Чкалова. Комплектующие компоненты создавали на разных производствах в Украине и Белоруссии.

Готовую версию самолета с новыми моторами американского производства назвали Ан-38-100. 23 июня через два года он совершил свой первый полет.

Специально применённая компоновка давала возможность комплектации самолета под пассажирский отсек на 27 человек или под грузовой отсек. На тестовых испытаниях Ан-38 продемонстрировал способность развивать скорость до 400 км/ч и способность транспортировки груза весом в 2 тонны. Новые двигатели увеличили дальность полета благодаря повышенной экономичности. Ан-38 перенял очень много хороших качеств от своей базовой модели, в частности надежность конструкции, простоту эксплуатации и отличный показатель на больших углах атаки. А еще получил ту же способность к совершению взлетов и посадок на неподготовленных ВПП и аэродромах.

Ан-38

На новый воздушный агрегат установили модернизированное навигационное оборудование, включая метеолокатор. Благодаря им возможно совершение полетов в сложных метеоусловиях и в любое время суток. Среди опций самолета выделяются наличие кондиционера при условиях эксплуатации в странах с жарким климатом и кран-баки для проведения погрузочных работ. Непосредственно на базе Ан-38-100 возможен вариант с повышенной комфортностью на 8 пассажиров.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 2614
Источник: http://avia.pro/blog/antonov-38-foto-video-shema-salona-harakteristiki-otzyvy

Самолет Антонов Ан-38

  • позитив
  • нейтрал
  • негатив

Оценок: 1. Отзывов: 0. Рейтинг 3.13 5

no photo

Добавить фото

no photo

Добавить фото

no photo

Добавить фото

no photo

Добавить фото

Написать отзыв

Вопросы/ответы

Вопросов по самолету еще не было. Обозначьте свою проблему!

Задать вопрос

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 546
Источник: https://www.airlines-inform.ru/commercial-aircraft/an-38.html

Обзоры полетов на самолете Антонов Ан-38

На сайте нет ни одного обзора про данную авиакомпанию. Станьте первым! Разместить обзор

Нашли неточность на странице? Сообщите нам

12+

Сайт Airlines Inform является зарегистрированным СМИ, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от . Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2019 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 571
Источник: https://www.airlines-inform.ru/commercial-aircraft/an-38.html

Конструкция

Ан-38 — многоцелевой транспортный самолёт. По конструкции близок к созданному ранее самолёту Ан-28, от которого отличается удлинённым фюзеляжем, увеличенным числом мест и более мощными турбовинтовыми двигателями (ТВД).

Характеристики

Ан-38-100 на марке Почты Украины

  • Модификация: Ан-38-100
  • Размах крыла, м: 22,06
  • Длина самолёта, м: 15,54
  • Высота самолёта, м: 4,30
  • Площадь крыла, м²: 39,72
  • Масса, кг
    • пустого самолёта: 5000
    • максимальная взлетная: 8800
  • Внутреннее топливо, л: 2870
  • Тип двигателя
    • 1 вариант: два ТВД AlliedSignal ТРЕ331-140Д-801Е
    • 2 вариант: два ТВД ТВД-20-03
  • Мощность, л. с.: 2 х 1500
  • Крейсерская скорость, км/ч: 380
  • Максимальная скорость, км/ч: 405
  • Практическая дальность, км: 1450
  • Дальность действия, км: 800
  • Практический потолок, м: 9000
    • Крейсерская высота полёта, м: 3000-4200
  • Длина разбега, м: 350
  • Экипаж, чел.: 1-2
  • Полезная нагрузка: до 27 пассажиров или 2500 кг груза

В носовом обтекателе установлена РЛС А-813. Шасси неубирающееся трёхопорное с носовой стойкой, с пневматиками низкого давления, при этом в зимнее время предусмотрена установка лыж. Салон оборудован одно- и двухместными креслами на 26-27 пассажиров, откидывающимися к бортам, что позволяет за 30 минут переоборудовать самолёт из пассажирского варианта в грузовой. Возможна загрузка длинномерных грузов до 9 метров. В задней части имеется багажный отсек и туалет.

Самолёт способен работать в широком диапазоне температур от −50 до +45 °C.

Ресурс самолёта до капитального ремонта при интенсивности годового налёта в 2000 часов составляет 15 лет.

Блок: 3/8 | Кол-во символов: 1546
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD-38

Модификации

Название модели Краткие характеристики, отличия.
Ан-38-100  Базовый вариант с американскими ТВД ТРЕ 331-14GR-801E и воздушными винтами фирмы «Hartzell» (США), с комплексом оборудования, позволяющим летать по воздушным трассам СНГ без ограничений.
Ан-38-110  Вариант с сокращённым составом оборудования.
Ан-38-120  Вариант с расширенным комплексом оборудования, обеспечивающим полёты по международным трассам по маякам VOR/DME, с речевым регистратором ОПАЛ-Б и системой предупреждения приближения земли СППЗ-2000.
Ан-38-200  Конвертируемый грузопассажирский самолёт с российскими ТВД-20-03 и винтами АВ-36 российского производства. Комплекс оборудования самолёта аналогичен Ан-38-120, но дополнен системой предупреждения столкновения в воздухе TCAS-2000, что позволяет выполнять полёты в любое время суток, в сложных метеоусловиях, а также на международных трассах.
Ан-38Д Десантный, рассчитан на 22 парашютиста.
Ан-38К С увеличенной до 3200 кг грузоподъёмностью (при увеличении взлётной массы до 9400 кг) и предназначенный для перевозки грузов в четырёх стандартных контейнерах LD-3 на поддонах и груза «россыпью».
Ан-38С Санитарный, предназначен для перевозки шести раненых на носилках и девяти сидячих.

Ан-38-200

11 декабря 2001 года выполнил первый испытательный полёт 27-местный ближнемагистральный самолёт Ан-38-200. Эта модель отличается от серийно выпускаемого Ан-38-100 заменой американских авиадвигателей TPE331-14GR-801E фирмы Garrett на отечественные ТВД-20-03 производства Омского моторостроительного производственного объединения имени П. И. Баранова (ОМПО). Модификация Ан-38-200 будет иметь на 150 м большую, чем у Ан-38-100, взлётную дистанцию из-за того, что отечественный двигатель имеет большую массу, а его мощность немного ниже, чем у американского аналога (1375 л. с. против 1500 л. с.). Несколько сократится и дальность полета.

Эксплуатант Количество Модификация Бортовой Статус
Эксплуатанты
АК «Алроса» 2 Ан-38-100

Ан-38-100
RA-41904

RA-41907
летает

летает
АК «Восток» 3 Ан-38-100

Ан-38-120

Ан-38-100

RA-41901

RA-41902

RA-41903

на хранении

на хранении

на хранении

Не авиакомпании
НАПО имени В. П. Чкалова 6 Ан-38-200

Ан-38-100

Ан-38-120

Ан-38-120

Ан-38-120

Ан-38-120
41910

без номера

RA-41900

без номера

без номера

без номера
на хранении

прошёл испытания

на хранении

строительство остановлено

строительство остановлено

на хранении
Бывшие эксплуатанты
Лаянг-Лаянг 4 Ан-38-120

Ан-38-100

Ан-38-120

Ан-38-100
RA-41900

RA-41901

RA-41902

RA-41903
возвращён

возвращён

передан

возвращён
Hangard Airlines 2 Ан-38-120

Ан-38-120
RA-41900

RA-41902
возвращён

передан

Блок: 4/8 | Кол-во символов: 2634
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD-38

Происшествия

Ан-38-100 RA-41907 АК «Алроса», года

Блок: 5/8 | Кол-во символов: 52
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD-38

Кол-во блоков: 10 | Общее кол-во символов: 8459
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

  1. http://avia.pro/blog/antonov-38-foto-video-shema-salona-harakteristiki-otzyvy: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 2614 (31%)
  2. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD-38: использовано 4 блоков из 8, кол-во символов 4728 (56%)
  3. https://www.airlines-inform.ru/commercial-aircraft/an-38.html: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 1117 (13%)


Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью:

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...

Добавить комментарий