Музей авиации в Таганроге — время работы

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной ; проверки требуют 26 правок.

Таганрогский музей авиационной техники — единственный на Юге России музей авиационной техники. Входит в число 11 отечественных авиационных музеев.

Где находится музей в Таганроге?

Выставка боевых летающих аппаратов занимает одну из пустошей Северо-Западного района города, а именно территорию воинской части, базирующейся за садовым товариществом «Дружба».

На карте Таганрогский музей авиационной техники расположен так:

История

С 1948 года на аэродроме Таганрог-центральный расположен 325-й авиационный ремонтный завод (325-й АРЗ)), подразделением которого, на данный момент, и является музей. Основная задача 325-го АРЗ — ремонт транспортных самолётов типа Ан-12, Ан-72 и агрегатов для Ил-76, Ту-142, Су-25, Су-27, вертолётов Ми-8 и Ми-24.

Однако, в начале 90-х годов XX века, на некоторое время, у 325-го АРЗ появилась ещё одна, специфическая, и противоречащая основному направлению деятельности, задача — при заводе была сформирована «База ликвидации авиационной техники фронтовой авиации».

Произошло это согласно подписанному в 1990 году Договору об обычных вооружённых силах в Европе (ДОВСЕ). По этому договору, среди прочего, списанию и утилизации подлежало множество боевых самолётов из состава ВВС СССР, а позже и ВВС России. Только в Таганроге, за время деятельности Базы ликвидации авиационной техники (БЛАТ), было разрезано на металл порядка 300 истребителей и истребителей-бомбардировщиков.

Такое положение дел не устраивало авиаторов, а многом было просто больно. Поэтому главный инженер БЛАТа подполковник Владимир Стоянов и командир базы полковник А. Корниенко обратились к командованию 4-й воздушной Краснознамённой армии с предложением сохранить хотя бы по одному экземпляру каждого типа самолётов, поступающих на утилизацию, сняв с них двигатели и бортовые системы. По замыслу Владимира Стоянова, спасённые машины должны были стать базой для Таганрогского музея авиационной техники.

Командующий 4-й воздушной армии Владимир Михайлов (Главком ВВС РФ в 2002—2007 гг., генерал армии, Герой России), поддержал идею создания музея. Директивой от года В. Михайлов распорядился оставить в качестве экспонатов будущего музея 4 разнотипных самолета, планировавшихся ранее к утилизации — МиГ-21бис, МиГ-23М, МиГ-25БМ и Су-22. Так 23 апреля стал днём рождения Таганрогского музея авиационной техники, а генерал армии Владимир Михайлов его «крёстным отцом».

На бывшей тренажёрной площадке 963-го учебного авиационного Краснознаменного полка (в 1963-89 гг. базировавшегося в Таганроге), было выстроено помещение для музея и подготовлена площадка для наружных экспонатов. Из расформированной «Марцевской школы младших авиационных специалистов» (в/ч 06749) — ныне на её месте Неклиновская лётная школа, в музей на буксире был доставлен учебно-боевой самолет Aero L-39 Albatros, а из Морозовского гарнизона — учебно-тренировочный Aero L-29 Delfin.

Когда в Ейске сдали на металлом Як-38, подполковник В. Стоянов, выпросив у начальника Таганрогского гарнизона трайлер, оправился в Ейск за будущим экспонатом, но коллеги с Ейской базы утилизации согласились отдать фюзеляж Яка только за равное по весу количества цветного металлолома. С помощью сослуживцев, спасти раритетный самолёт В. Стоянову тогда удалось.

С аэродрома ТАНТК им. Г.М. Бериева в музей был доставлен самолет Ан-2, на котором летала легендарная летчица, первая женщина, удостоенная звания Героя Советского Союза, Герой Социалистического Труда Валентина Гризодубова.

К сожалению, из-за бюрократических препонов и просто человеческой непорядочности не удалось спасти целый ряд потенциальных экспонатов музея. В частности, не удалось договориться с руководством ТАНТК им. Бериева о сохранении уникального экспериментального самолёта-амфибии ВВА-14 конструкции Роберта Бартини; самолёт был попросту разрезан на цветмет. Такая же судьба постигла другой уникальный образец, хранившийся на территории ТАНТК — кабину сверхзвукового бомбардировщика Т-4.

При входе на стоянку авиационных экспонатов, с обеих сторон аллеи, расположены чехословацкие Л-29 и Л-39 (который до сих пор является основным учебно-тренировочным самолетом российских ВВС). За ними находятся истребители-бомбардировщики Су-17 и Су-17М3, а также учебно-боевая спарка (самолёт с двухместной кабиной) Су-17УМ.

При въезде на территорию гарнизона на постаменте установлен истребитель-бомбардировщик Су-7БМ с полным комплектом вооружения. На сегодняшний день это редкая машина. Су-7, как и Су-17, в больших количествах поставлялся на экспорт и принимал участие во многих войнах и вооруженных конфликтах. Имеется в коллекции музея и палубный вертикально взлетающий штурмовик Як-38.

Семейство истребителей «МиГ» представлено в музее самолетами МиГ-21бис и МиГ-23МЛД, которые принимали участие в боевых действиях в Афганистане.

Но самым интересным экспонатом считается истребитель-бомбардировщик МиГ-25БМ, который был выпущен всего в 40 экземплярах, на последнем этапе (1984 г.) серийного производства Нижегородским авиастроительным заводом «Сокол». Этот самолет был предназначен для разведки и уничтожения РЛС и станций наведения зенитно-ракетных комплексов противника с помощью противорадиолокационных ракет Х-58, которые в количестве четырех штук подвешивались под крылом носителя. После того как в первой половине 1990-х эти самолеты были сняты с вооружения и утилизированы , похоже, что таганрогский МиГ-25БМ остался в единственном экземпляре – его нет даже в подмосковном Монино.

Также вниманию посетителей музея предлагаются вертолёты и многочисленное авиационное оборудование ― пушки, ракеты, бомбы, катапультные кресла, снаряжение лётчиков, макеты кабин и прочее. Всё это было собрано, привезено и отреставрировано самими сотрудниками Таганрогского музея авиационной техники во главе с Владимиром Стояновым.

В. Стоянов ведёт собственный фотокаталог брошенной на различных площадках страны авиатехники. Годами приходится добиваться разрешения на передачу музею гибнущих экземпляров, ведя переписку и ожидая ответа от гражданских и военных чиновников.

Музей работает в будние дни с 8:00 до 14:00. В связи с тем, что музей находится на режимной охраняемой территории (музей является подразделением 325-го АРЗ), посещение музея по предварительному согласованию. Посетителям предоставляется возможность посидеть в кабине любого экспоната и подержать в руках штурвал самолёта. Часто проводятся экскурсии для детей. В музее представлена коллекция и для любителей сооружать модели самолетов: миниатюрные версии авиации.

В штате музея сейчас 2 человека (а начинали эту работу четверо). Хранитель музея не теряет надежды на то, что музей рано или поздно получит статус Городского авиационного музея.

История появления таганрогской экспозиции

«Уснувший» мещанский городишко, известный нам по рассказам Чехова, прекратил свое существование уже в XIX веке. В самом начале XX столетия он стал превращаться в крупный центр металлургии и машиностроения – весь юг России тогда был охвачен промышленным бумом.

Первая мировая война «переделала» Таганрог в место производства боевой авиации. Все началось в 1916 г., когда промышленник Лебедев открыл филиал первой авиастроительной фирмы – здесь выпускались французские гидропланы и первый советский «серийник» Р-1. Лебедевская фабрика (акционерное общество воздухоплавания) в годы СССР стала авиазаводом №31. К тому времени с ее конвейера сходили и спасательные самолеты, такие как Бе-200 и Бе-42.

Впоследствии предприятию было присвоено имя болгарского коммуниста Георгия Димитрова. Оно выпускало в основном грузовую стратегическую технику. Однако после ВОВ перешло на изготовление Ил-76, МиГов и даже двух типов вертолетов.

В конце прошлого столетия данная производственная площадка стала называться ОАО «ТАВИА». Данный ее филиал – авиаремонтный цех №325. Так как он имеет дело не только с «транспортниками», но и с истребителями, то приписан к военной части — №23213 Министерства обороны РФ. Тут получают «вторую жизнь» более 10 моделей самолетов.

Экспозиция списанных экземпляров летательных аппаратов составилась сама собой, превратившись затем в официальный «павильон». Осмотр достопримечательностей гражданскими лицами осуществляется здесь с 1995 г. Помещением для закрытого участка показов стало здание бывшей тренировочной базы.

Коллекция музея

Экспонатами музея являются 12 типов летательных аппаратов.

Самолёты

Вертолёты

Авиационное оборудование

Прогулка по Музею авиационной техники

На юге России родиной единственной экспозиции крылатого транспорта является именно Таганрог. Музей авиационной техники стоит в списке пунктов, обязательных к посещению – наряду с памятником Петру Первому или домиком-музеем А. Чехова.

Приезжие – командировочные, отпускники и те, кто приехал ненадолго навестить могилки родственников на Мариупольском кладбище – охотно фотографируются с бомбардировщиками, истребителями, грузовым и пассажирским авиатранспортом. Выпуск некоторых разновидностей приостановлен – сегодня это раритеты. На площадке зритель может обнаружить:

• ЯК-38 – подготовительный образец для дальнейшего сверхзвукового полета;
• форсажный истребитель Су-22 УМЗ;
• истребитель-бомбардировщик СУ-17 МЗ;
• МиГ-25 БМ – наш «ответ» американской сверхзвуковой модели Конвэр В-58;
• МиГ-23 МЛД – в НАТО его звали «Бичеватель», он изменял положение крыла;
• МиГ-21 БИС – этот «многоцелевик» умудрялся носить ракеты любого типа;
• МиГ-19 – легкий одноместный реактивный истребитель;
• Аэро L-39 («Альбатрос» — чехословацкий сверхлегкий учебно-боевой самолет);
• Аэро L-29 – в Чехословакии «Дельфин» был предшественником «Альбатроса»;
• Бе-12 – противолодочный самолет-амфибия, впервые полетевший в 1960 г.;
• АН-2 — «Кукурузник», впервые запущенный сотрудниками КБ Антонова в 1947 г.
• советские вертолеты двух серий от конструкторского бюро Микояна.

На любой выставочный экземпляр можно подниматься. Рядом даже стоят лестницы, что очень радуют пришедших туристов и путешественников.

Источники информации:

Если вы заметили неточность или у вас есть материалы, которые можно разместить на этом сайте —

обращайтесь: E-Mail

Как добраться (доехать)?

В военный парк авиационной техники можно приехать на общественном транспорте. Он отходит от порта, проходя через центр. Разговор об автобусе №2. Сходить следует на конечной остановке — «Ремонтная база». За памятником «Самолет» будет военная часть, где вас и проводят к музею – разумеется, если вы договорились об экскурсии заранее.

На машине от центральной черты Таганрога до музея вы доедете так:

Источники

• Волошин В. Все начиналось с БЛАТа // Таганрогская правда. — 2006. — 18 мая. — С. 3.
• Фоминых Н. Будущая гордость Таганрога // Вехи Таганрога. — 2003. — № 16. — С. 73.
• Чурганова И. Музей под открытым небом // Таганрогский курьер. — 2004. — 21 авг. — С. 6.
• Швидкий А. Приглашаем в наш музей // Ветеран Дона. — 2002. — 22 февр. — С. 4.

Контакты и цены

• Адрес: улица Циолковского, 42, Таганрог, Ростовская область, Россия.
• Координаты: 47.240443, 38.852233.
• Телефон: -54-58.
• Официальный сайт: http://avia-museum.ru
• Режим работы: с понедельника по пятницу – с 8:00 до 14:00, суббота и воскресенье – выходные.
• Цены на билеты:

Оказались на северном берегу Азовского моря? Тогда обязательно найдите время, чтобы посетить Музей авиационной техники в Таганроге. Фото и отзывы о нем в большом количестве можно найти как на официальном интернет-ресурсе описанного учреждения, так и на страничках сотен сетевых блогов и сообществ, включая нашу. То, что вы увидите и прочитаете здесь, убеждает в следующем. Указанную достопримечательность районного центра с удовольствием «изучают» и стар, и млад. Цена за вход в уникальное заведение совсем небольшая, а добраться до описанного объекта не составит особого труда!

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...

Читайте также:

Какой самый быстрый самолет в мире... Курганский авиационный музей... Как добраться до Евпатории из Москвы на... Что такое Duty Free в аэропорту —...