Боинг 787 Дримлайнер — фото

Основные характеристики самолета Boeing 787-8

787-8
Размеры
Длина (м)	56.7
Размах крыла (м)	60.1
Высота (м)	17.0
Площадь крыла (кв.м)	360.5
Вес
Макс. взлетный вес (кг)	227 900
Макс. посадочный вес (кг)	172 400
Вес пустого (кг)	119 950
Макс. вес без топлива (кг)	161 000
Емкость топливных баков (л)	126 200
Летные данные
Дальность полета с макс. загрузкой (км)	13 600
Макс. крейсерская скорость (км/ч)	900
Максимальная скорость (км/ч)	945
Потолок (макс. высота полета) (м)	13 100
Двигатели	R-R Trent 1000, 2 x 29000 кгсGE GEnx, 2 x 29000 кгс
Пассажирский салон
Кол-во кресел (эконом)	359
Кол-во кресел (эконом/ бизнес)	242
Ширина салона (м)	5.49

Технические характеристики самолета  Boeing 787-9

• Длина: 62,8 м.
• Высота: 16,9 м.
• Размах крыла: 60,1 м.
• Вес пустого: 115000 кг.
• Площадь крыла: 325 кв.м.
• Крейсерская скорость: 913 км./ч.
• Максимальная скорость: 954 км./ч.
• Потолок: 13100 м.
• Дальность полета: 15700 км.
• Двигатели:   2 ТРДД Rolls Royce Trent-1000 или General Electric GEnx-1B  (320 кН)
• Экипаж: 2 человека
• Количество пассажирских мест, в трех классах: 280 мест

План пассажирского салона

От модификации Boiеng зависит, сколько посадочных мест находится внутри салона. Схема салона у базовой версии 787-8 включает:

• 36 мест бизнес-класса;
• 206 кресел эконом-класса.

Расположение мест по рядам:

• в бизнес-классе — 2-2-2;
• в эконом-классе — 3-3-3.

Разные авиакомпании могут изменять компоновку салона по желанию. Например, делать для бизнес-класса схему по рядам 1-2-1, в эконом-классе 2-4-2 или использовать одноклассовый салон.

Boing 787-8

Главные технические характеристики Boing 787 Dreamliner (базовая версия 787-8)

Размеры
Длина, м	56,7
Размах крыльев, м	60,2
Высота, м	17.0
Площадь крыла, кв.м	325
Ширина салона, м	5,5
Ширина фюзеляжа, м	5,8
Высота фюзеляжа, м	8

Вес
Взлетный вес (max), кг	227 900
Посадочный вес (max), кг	172 400
Вес пустого, кг	119 950
Вес без топлива (max), кг	161 000
Емкость топливных баков, л	126 200
Грузовместимость. куб. м	138,2 (28 контейнеров LD3)

Летные данные
Дальность полета при максимальной загрузке, км	13 620
Крейсерская скорость (max), км	902
Максимальная скорость, км/ч	956
Высота полета (max), км	13100
Длина разбега, м модернизированный	3 100 2 600
Расход топлива, кг/час	4 800
Двигатели	2 х Rolls-Royce Trent 1000 или 2 х General Electric GEnx-1B

Boing 787-9

Для модели Boing 787-9 все размеры идентичны, кроме длины. Она составляет 63 м.

Вес
Взлетный вес (max), кг	254 000
Посадочный вес (max), кг	193 000
Вес пустого, кг	126 000
Емкость топливных баков, л	126 200
Грузовместимость. куб. м	174,5 (36 контейнеров LD3)

Летные данные
Дальность полета при максимальной загрузке, км	14 140
Крейсерская скорость (max), км	902
Максимальная скорость, км/ч	956
Высота полета (max), км	13100
Длина разбега, м	2 900
Расход топлива, кг/час	5 400
Двигатели	2 х Rolls-Royce Trent 1000 или 2 х General Electric GEnx-1B

Boing 787-10

Длина воздушного судна — 68,27 м. Остальные габариты аналогичны модели 787-8

Вес
Взлетный вес (max), кг	254 000
Посадочный вес (max), кг	202 000
Вес пустого, кг	Нет данных
Емкость топливных баков, л	193 200
Грузовместимость. куб. м	192,6 (40 контейнеров LD3)

Летные данные
Дальность полета при максимальной загрузке, км	11 910
Крейсерская скорость (max), км	902
Максимальная скорость, км/ч	956
Высота полета (max), км	13100
Длина разбега, м	Нет данных
Расход топлива, кг/час	5 700
Двигатели	2 х Rolls-Royce Trent 1000 или 2 х General Electric GEnx-1B

Преимущества Боинга 787

Новый боинг обладает неоспоримыми достоинствами, что отличает его от всех ранее выпускаемых самолетов:

1. Законцовки стреловидных крыльев изгибаются переменно, так обеспечивается увеличение подъемной силы.
2. С помощью удлиненного фюзеляжа возросла пассажировместимость.
3. Специально разработанные новые двигатели значительно снизили шумовой фон (на 20%). Это отмечают все авиапассажиры, уже совершившие полет на Дримлайнере.
4. Отделение для багажа стало наполовину просторнее из-за плоского дна фюзеляжа.
5. Меньшее потребление топлива.
6. Снизился вес воздушного судна за счет использования композитных материалов.
7. В кабине пилотов изображение с рабочих мониторов проецируется на лобовое стекло для удобства считывания параметров, установлены датчики, измеряющие турбулентность и другое дополнительное оборудование.

Интересно! Проходит последние тестирования устройство инфракрасного сканирования, с использованием которого облака не будут помехой пилотам для хорошего обозрения.

На борту Дримлайнера установлена новейшая электронная система. Информация о рабочих параметрах воздушного судна и прочие данные отображаются на дисплее. В процессе полета происходит сбор данных о работе конструктивных узлов и агрегатов и автоматически передается наземным операторам. По приземления лайнера нет необходимости проводить диагностику, можно немедленно начинать техобслуживание.

Технические характеристики самолета  Boeing 787-10

• Длина: 68,3 м.
• Высота: 16,9 м.
• Размах крыла: 60,1 м.
• Площадь крыла: 325 кв.м.
• Крейсерская скорость: 913 км./ч.
• Максимальная скорость: 954 км./ч.
• Потолок: 13100 м.
• Дальность полета: 13000 км.
• Двигатели:   2 ТРДД Rolls Royce Trent-1000 или General Electric GEnx-1B  (340 кН)
• Экипаж: 2 человека
• Количество пассажирских мест в трех классах: 323 мест

Технические характеристики самолета  Boeing 787-3

• Длина: 56,7 м.
• Высота: 16,9 м.
• Размах крыла: 57,7 м.
• Крейсерская скорость: 920 км./ч.
• Максимальная скорость: 954 км./ч.
• Потолок: 13100 м.
• Дальность полета: 5800 км.
• Двигатели:   2 ТРДД Rolls Royce Trent-1000 или General Electric GEnx-1B (240 кН)
• Экипаж: 2 человека
• Количество пассажирских мест, в двух классах: 317 мест

Boeing 787. Галерея. 

Boeing 787 видео

Бизнес-класс

В привилегированном отсеке устанавливаются комфортабельные кресла с возможностью раскладываться до положения кровати, Каждое место представляет собой полукабину, а располагаются они в форме елочки.

Неудобными могут считаться места 1,3 и 6 ряда, так как находятся рядом с подсобными помещениями и туалетом, а 6-й ряд — с эконом-классом. Шум туалетного слива снижен, но частое движение пассажиров и персонала, включение света, звук при открытии-закрытии дверей могут помешать полноценному отдыху.

Краткая история

Жизнь проекта начинается в 2004 г. 26 апреля того года в СМИ был освещено новое детище Боинг – проект с кодовым названием 7E7 как усовершенствованный прототип Соник Круизер (Sonic Cruiser). Уже в январе 2005 г. было объявлено официальное наименование 7E7 – на Боинг 787.

Через год можно было увидеть модель готового самолета со специфическим дизайном. Спустя 4 года, после серии судебных разбирательств, связанных с отсрочкой поставки деталей жизнеобеспечения самолета по вине производителей, г. Боинг 787 Dreamliner поднялся в воздух.

Самолет участвовал в выставках, например, на Farnborough – одном из крупнейших мировых авиасалонов. Познакомиться с интересной конструкцией Дримлайнера могли посетители МАКС-2011.

Первая поставка Дримлера произведена г. Пробное пилотирование было реализовано г. по маршруту Сиэтл – Ханэда. Тестировался самолет при участии All Nippon Airways (ANA). Официальным сертификатом, подтверждающим способность Dreamliner’а перевозить пассажиров, Боинг 787 был удостоен г. Самолет поступил в массовое производство и уже г. совершил свой первый рейс.

Боинг 787 – первый в мире самолет с монолитным фюзеляжам главной секции. В обычных сборных самолетах используется более 45 тыс. заклепок: новая модель позволила сэкономить за счет монолитности корпуса.

Общие расходы на разработку Dreamliner превысили 32 млрд. доллара.

Нереализованный проект

Интересно, что история создания Dreamliner берет свое начало в конце 1990-х гг. В это время ведущие инженеры и конструкторы Боинг пришли к выводу, что модель Боинг 767 безнадежно устарела, и что требуется новое конкурентоспособное решение – Соник Круизер (Sonic Cruiser).

К сожалению, из-за трагических событий с Башнями-близнецами г. дорогостоящий проект был отложен на неопределенный срок. Кроме того, не был запущен в производство Боинг 787-3 – на 295 пассажиров с дальностью полета свыше 6,5 тыс. км. Самолет должен был быть использован для перевозок на малые расстояния. Рассматривался в качестве альтернативы Аэробуса А300 и Боинга 767 в японских внутренних авиалиниях. Но судьба распорядилась иначе, и проект был закрыт 12.2010 г. в пользу модели 787/8.

Общие характеристики внутреннего интерьера

При создании внутреннего пространства Дримлайнера было применены новейшие разработки, отразившиеся на повышении уровня комфорта пассажиров:

1. Полки для багажа у нового боинга увеличены по ширине на треть относительно предыдущих поколений воздушных судов. Они устроены так, что занимают минимум места над головой.
2. Потолок сделан в виде арки, что визуально увеличивает пространство и позволяет себя чувствовать более комфортно.
3. Светодиодное освещение изменяет цветовые оттенки на разных полетных стадиях. Голубой свет придает потолку ощущение прозрачности, эффект неба вверху.
4. У иллюминаторов значительно увеличили размеры. Классические шторки убрали, вместо них установлена электронная система затемнения, меняющая прозрачность стекла. Даже при ярком солнечном свете стиль подсветки салона сохраняется. Затемнение выполняется централизованно и индивидуально, кнопкой у иллюминатора. Полностью прозрачность стекла не исчезает. В туалете шторка на иллюминаторе присутствует.
5. Система микроклимата поддерживает влажность воздуха.
6. На каждом месте имеется индивидуальный дисплей для просмотра информации о полете, просмотра фильмов, видеоигр. На борту работает WiFi. Индивидуальная розетка поможет вовремя подзарядить мобильное устройство.
7. Туалеты стали более просторными. Если развернуть общую перегородку между двумя туалетными кабинами, там помещается инвалидная коляска.

Интересно! Предлагаемое питание на борту Дримлайнера отличается разнообразием и высокими вкусовыми качествами блюд.

Конструктивные особенности Boing 787

Двигатели

Двигатель Дримлайнера изготавливается двумя различными компаниями. В случае необходимости можно заменить один на другой, так как подключение выполняется по одной и той же схеме. Снизить производимый шум помогает впервые изобретенная конструкция гондол для двигателей. Это достигается установкой шевронов-зубцов в задней области гондолы, благодаря которой реактивная струя смешивается с воздухом плавно.

Композитные материалы

Широкое применение углеродных композитных материалов привело к снижению веса лайнера и, как следствие, уменьшенному расходу горючего. Половина композитов использована в изготовлении салона, вся рабочая часть двигателя состоит из них, за исключением главной кромки из металла.

Интересно! Давление внутри салона из композитов, обладающих большей упругостью находится в соответствии с высотой 1,8 км (у самолета с алюминиевым фюзеляжем — 2,4 км).

Крылья

Стреловидные крылья имеют большую длину относительно прочих лайнеров такого класса, что обеспечивает повышенную эластичность. Электрооборудование против обледенения, механизмы закрылков сконструированы общим блоком. Это уменьшает возможность отказов в работе и упрощает техобслуживание.

Салон

Работу системы микроклимата организована инновационным способом. Забор воздуха происходит не от двигателей с последующим охлаждением и подачей в салон, а нагнетается компрессорами из внешнего окружающего пространства. Внутри обеспечивается естественная влажность.

Система энергоснабжения

Потребление электроэнергии на борту существенно возросло. Электроснабжение лайнера обеспечивают 7 генераторов и 2 батареи литий-ионных аккумуляторов. Одна батарея используется при нахождении самолета на земле, когда генераторы остановлены. Дополнительная функция — аварийное электроснабжение в полете в случае отказа всех генераторов. Другая питает вспомогательные системы и служит для пуска двигателей.

Перспективы развития

Программа Yellowstonе концерна Боинг по замене устаревших гражданских воздушных судов в части дальнемагистрального самолета считается оконченной. Сейчас ведутся проектные работы по сверхдальним моделям.

Но Дримлайнер продолжает совершенствоваться. В 2016 г. начаты испытания нового двигателя для Boing 787, версии TRENT 1000 TEN, обладающего повышенной тягой. Продолжают дорабатываться датчики и системы. Основные силы сосредоточены на тестировании новой модификациии 787-10, начало поставок которой было запланировано на 2018 г.

Выпуск Boing 787 Dreamliner открыл новые горизонты для гражданского авиастроения с применением инновационных технологий и материалов. Технические новинки, использующиеся в Боинге 787, на долгие годы вперед станут базовыми для разработки новых моделей. Коммерческий успех проекта подтверждает правильность выборанного направления.

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...