РОССИЙСКАЯ АВИАЦИЯ

Ил-62М (Ил-62М-200) является модифицированным вариантом дальне-магистрального самолета Ил-62, к разработке которого приступили в 1969г в ОКБ С.В.Ильюшина. Летные испытания самолета Ил-62М были проведены в 1970? 1972 гг. В январе 1974 г. он поступил в эксплуатацию.

Самолеты Ил-62М используются на наиболее протяженных маршрутах. В 1975 г. на нем был выполнен перелет из Москвы в Сиэтл (США) через Северный полюс. Ил-62МК появился в 1978 г., рассчитанный на перевозку до 195 пассажиров. Максимальная взлетная масса самолета увеличена до 167 т, а платная нагрузка ?до 25 т.

Оборудование

На самолете используется обычный комплекс авионики с электромеханическими средствами индикации. Применение более совершенного оборудования позволяет совершать автоматическую посадку в погодных условиях по категории III ИКАО.

Двигатели

ТРДД Д-ЗОКУ (4 х 11000 кгс).

Уровень шума

соответствует нормам ИКАО, глава 2

Состояние

Выпускался серийно с 1971 г.

Размеры

размах крыла (м) 43,2

длина самолета (м) 53,12

высота (м) 12,35

площадь крыла (кв.м) 279,55

угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы) 32o30'

максимальная ширина фюзеляжа (м) 3,75

Число мест

экипаж 5

максимальное 138-198

Размеры пассажирской кабины

максимальная ширина (м) 3,49

максимальная высота (м) 2,12

объем (куб.м) 163

Массы и нагрузки

взлетная (т) 165

пустого снаряженного (т) 71,6

самолета без топлива (т) 94,6

платная нагрузка (т) 23

посадочная (т) 105

запас топлива (т) 105000

Летные данные

крейсерская скорость (км/ч) 850

дальность полета с максимальной платной нагрузкой (с резервами топлива) 8800

с платной нагрузкой (т) 6 дальность с платной нагрузкой (резервы те же) 11050 км.

эксплуатационный потолок (м) 12000

потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м) 3000