MD - 81 McDonnell Douglas

Создав в 1974 г. самолет DC-9-50, фирма "Макдоннелл-Дуглас" предприняла исследования возможности дальнейшего развития самолетов типа DC-9. В течение ряда лет прорабатывались варианты на 140-150 мест - DC-9-60, DC-9-50RSS и DC-9-55. Финансовую поддержку фирме оказывала швейцарская авиакомпания "Свиссэр", давний покупатель самолетов типа DC-9. Этой авиакомпании требовался самолет в классе на 150 мест для эксплуатации на европейских маршрутах.В августе 1977 г. для дальнейших работ был выбран проект DC-9-55, получивший несколько позднее обозначение DC-9 "Супер" 80. Официально программа разработки началась в октябре 1977 г. Новый самолет отличался от модификации DC-9-50 удлиненным на 4,35 м фюзеляжем (что позволило размещать в кабине до 172 пассажиров), увеличенным размахом крыла и более экономичными ТРДД серии JT8D-200.

Первый полет опытный самолет DC-9 "Супер" 80 совершил 19 октября 1979 г. В конце года он сменил обозначение на MD-80. В летных испытаниях приняли участие два самолета MD-80. Несмотря на происшедшие с ними серьезные аварии, в конце августа 1980 г. завершилась сертификация. Первый самолет был поставлен в середине сентября 1980 г. авиакомпании "Свиссэр", но таких самолетов авиакомпания получила всего несколько единиц. В октябре 1980 г. она стала получать вариант MD-81, отличавшийся от предыдущего более мощными ТРДД JT8D-209. По сути дела, именно самолет MD-81 стал исходной моделью, на основе которой было создано целое семейство самолетов MD-80, которые по своей популярности на рынке уступают только самолетам Боинг 737. О планах разработки нескольких модификаций фирма "Макдоннелл-Дуглас" объявила еще до сертификации исходного самолета.

Оборудование

На самолете установлен обычный комплекс авионики с электромеханическими средствами индикации данных. В последние годы по желанию заказчика может устанавливаться цифровой комплекс EFIS.

Двигатели

ТРДД Пратт-Уитни JT8D-209 (2 х 8730 кгс) или JT8D-217 (2 х 9080 кгс)

Уровень шума

соответствует нормам ИКАО, глава 3

Состояние

Самолеты семейства MD-80 строятся серийно с 1980 г. К началу 1997 г. было продано свыше 1170 самолетов. Данная модификация выпускалась в 1980-1984 гг., построено 132 самолета.

Размеры

размах крыла (м) 32,87

длина самолета (м) 45,06

высота (м) 9,04

площадь крыла (кв.м) 112,3

угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы) 24o

максимальная ширина фюзеляжа (м) 3,3

Число мест

экипаж 2

пассажиров в кабине двух классов 135

в экономическом классе 155

максимальное 172

Размеры пассажирской кабины

длина (м) 30,78

максимальная ширина (м) 3,07

максимальная высота (м) 2,1

объем (куб.м) 191,9

Массы и нагрузки

взлетная (т) 63,5

пустого снаряженного (т) 35,6

самолета без топлива (т) 54,4

платная нагрузка (т) 17,9

посадочная (т) 59

запас топлива (т) 21840

Летные данные

крейсерская скорость (км/ч) 810

дальность полета с максимальной платной нагрузкой (с резервами топлива) 1670

дальность полета с (кол-во пассажиров) и багажом (с резервами топлива) 155 составляет 2900 км.

эксплуатационный потолок (м) 10670

потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м) 2190