Разрабатывая самолет 777, фирма "Боинг" предлагала его для двух условных типов рынка. Самолет, предназначенный для рынка "А", имел дальность полета в диапазоне 8000?9000 км и мог использоваться на североатлантических маршрутах, связывающих Европу с США. Для рынка "В" требовался самолет с дальностью полета 11000?13000 км, которая характерна для многих транстихоокеанских авиалиний и маршрутов между городами Европы и западным побережьем США.Исходный самолет 777-200 как раз и предназначен для рынка "А". Самолет 777-2001GW (иногда обозначался 777-200В), отвечающий условиям рынка "В", создавался фирмой в 1992?1996 гг. с целью конкуренции на рынке с европейским дальнемагистральным самолетом Эрбас Индастри А340-300. Самолет совершил первый полет осенью 1996 г., а в начале 1997 г. поступил в эксплуатацию.

31 марта ? 2 апреля 1997 г. самолет 777-2001GW совершил рекордный кругосветный перелет по маршруту Сиэтл ? Куала-Лумпур ? Сиэтл в восточном направлении с одной промежуточной посадкой в Куала-Лумпуре (Малайзия). Полет протяженностью 37344 км был выполнен за 41 ч 59 мин. (включая стоянку в Куала-Лумпуре в течение 1 ч 57 мин.). На этапе Сиэтл ? Куала-Лумпур был установлен новый мировой рекорд беспосадочного полета в восточном направлении для пассажирского самолета 20043 км. Предыдущий рекорд (19008 км) был установлен в июне 1993 г. на самолете Эрбас Индастри А340-200 на маршруте Париж ? Окленд (Новая Зеландия), когда выполнялся первый такой кругосветный перелет. Тот перелет продолжался 48 ч 22 мин. Фирма "Боинг" рассматривает возможность дальнейшего увеличения взлетной массы самолета до 299?313 т, но для такого варианта потребуются ТРДД тягой в классе 38?39 тс.

Оборудование

Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS производства американской фирмы "Ханиуэлл" с пятью плоскими цветными дисплеями на жидких кристаллах для вывода информации о полете, цифровой системой контроля работы бортовых систем и силовой установки EICAS (три плоских жидкокристаплических дисплея), "электронной библиотекой" с базой данных о всех системах и оборудовании самолета. Имеется бортовая система диагностики состояния бортовых систем. На самолете установлена система предупреждения столкновений в полете TCAS. Вся авионика соответствует стандарту ARINC 629.

Двигатели

Различные варианты ТРДД Пратт-Уитни PW4000,Дженерал Электрик GE90 и Роллс-Ройс "Трент" 800 (2 х 33600 - 35700 кгс)

Уровень шума

соответствует нормам ИКАО, глава 3

Состояние

Выпускается серийно с 1996 г.

Размеры

размах крыла (м) 60,93

длина самолета (м) 63,73

высота (м) 18,52

площадь крыла (кв.м) 427,8

угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы) 31,1o

диаметр фюзеляжа (м) 6,2

Число мест

экипаж 2

пассажиров в кабине трех классов 305-328

пассажиров в кабине двух классов 375-400

в экономическом классе 440

Размеры пассажирской кабины

длина (м) 48,97

максимальная ширина (м) 5,87

Массы и нагрузки

взлетная (т) 287,1

пустого снаряженного (т) 140,7

самолета без топлива (т) 195,2

платная нагрузка (т) 54,7

посадочная (т) 208,8

запас топлива (т) 171160

Летные данные

крейсерская скорость (км/ч) 905

дальность полета с (кол-во пассажиров) и багажом (с резервами топлива) 305 составляет 13670 км.дальность полета с (кол-во пассажиров)и багажом (с резервами топлива) 375 составляет 8890 км.

эксплуатационный потолок (м) 13100

потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м) 2650