|
|
Август 2004: Два самолета Ту-154 и Ту-134
Август 2004: Два самолета Ту-154 и Ту-134, вылетевшие из московского аэропорта «Домодедово» в южно-российские города Сочи и Волгоград, одновременно потерпели катастрофу. В них находились 90 человек. Экипаж Ту-154 перед падением сообщил в центр управления полетами о возникновении чрезвычайной ситуации. В первые несколько дней власти опровергали сведения о том, что эта катастрофа стала результатом терактов. Центр общественных связей Федеральной службы безопасности России распространил информацию, что «признаков совершения терактов на бортах самолетов Ту-154 и Ту-134 не выявлено». Однако российские масс-медиа обсуждали преимущественно версию о терактах, часто ссылаясь на анонимные источники в силовых структурах. 15 сентября государственная комиссия по расследованию катастрофы официально признала, что причиной крушения самолетов были теракты. Отмечалось, что «попытки нападения на экипаж или захвата лайнера не было», самолеты потерпели крушение в результате взрывов. По оценке экспертов, была использована взрывчатка весом около 400 грамм в тротиловом эквиваленте. Исполнительницами терактов являлись жительницы города Грозный, чеченки Сацита Джебирханова и Аманта Нагаева, прибывшие в Москву из Дагестана, в сопровождении двух чеченцев. В аэропорту смертницы прошли все процедуры регистрации и линии авиационной безопасности. В этой связи в заключении следственной комиссии отмечалось, что в отличие от многих западных стран, в России не существует аппаратуры, позволяющей обнаружить взрывчатку на теле человека. Вместе с тем, в аэропорту смертниц задержали сотрудники правоохранительных органов. Затем они были переданы капитану отдела внутренних дел аэропорта Михаилу Артамонову. Он принял решение их отпустить. Затем смертницы приобрели авиабилеты с помощью билетного спекулянта Армена Артюняна. Он дал взятку начальнику дежурной смены авиакомпании «Сибирь» Николаю Коренкову, который позволил Саците Джебирхановой беспрепятственно сесть на самолет Ту-154. В мае-июне 2005 г. суд признал Артамонова, Артюняна и Коренкова виновными в неумышленном содействии совершению терактов. Артамонов был осужден на семь лет тюремного заключения, Артюнян и Коренков на 18 месяцев тюрьмы. Взрывы самолетов стали частью серии крупных терактов, произошедшей в России в августе-сентябре 2004 г., и приуроченной к августовским выборам президента пророссийской администрации Чечни. По данным ряда российских изданий цель террористок заключалась в том, чтобы взорвать самолеты над летней резиденцией президента Владимира Путина в Сочи. Сразу после катастрофы, ответственность за взрывы самолетов взяла на себя почти неизвестная ранее группировка «Бригады Халеда аль-Исламбули». По оценкам спецслужб, это название служит «прикрытием» для деятельности арабских, в первую очередь египетских исламистов, состоящих в радах таких известных террористических организаций как «Аль-Джихад» и «Аль-джамаа аль-исламийа», часть активистов которых приняла участие в боевых действиях на Северном Кавказе. По этой причине, представители российских спецслужб обращались за помощью к египетским коллегам в ходе расследования терактов. В середине сентября 2004 г. ответственность за взрывы самолетов взял на себя лидер чеченских сепаратистов Шамиль Басаев. Он опроверг сообщения о причастности к этим терактам арабских исламистских организаций, в частности «Аль-Каэды». По свидетельству Басаева, на проведение взрывов самолетов им было затрачено в общей сложности 4000 долларов. Взрывы Ту-154 и Ту-134 стали крупнейшими в российской истории акциями авиатерроризма. Они также отличаются тем, что впервые в России была использована методика, разработанная в 1993 г. одним из главных идеологов современного джихадистского движения египтянином Айманом аз-Зауахири. Действия чеченских террористок-смертниц в этой связи являлась повторением акций алжирских исламистов во Франции в сентябре 1994 г. и членов «Аль-Каэды» в США в сентябре 2001 г. Теперь создание сайта - неотъемлемый элемент ведения успешного бизнеса!
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Авиакатастрофы |  |